[發明專利]一種高精度油耗儀

有效

• 申請號: 202010198073.1
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111272243B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 謝陳江;謝鋼;謝世淼
• 申請（專利權）人: 上海陸根智能傳感技術有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 北京麥匯智云知識產權代理有限公司 11754
• 代理人: 周雪峰

本發明提供一種高精度油耗儀，涉及油耗儀技術領域。本發明包括第一油耗儀外殼、第二油耗儀外殼，上述第一油耗儀外殼內設有三通閥，上述三通閥的三個開口上分別設有主供油管、出油管、回油管，上述主供油管、出油管遠離三通閥的一端貫穿第一油耗儀的外殼，上述第二油耗儀外殼內設有緩沖油罐，上述出油管遠離三通閥的一端順次貫穿第一油耗儀外殼、第二油耗儀外殼與緩沖油罐內腔連通，上述第二油耗儀外殼內設有多個回油罐，多個上述回油罐與緩沖油罐內腔連通，多個上述回油罐的下側均設有與其配合稱重的力傳感器。本發明解決了解決了現有重量式油耗儀檢測精度不高的問題。

技術領域

本發明涉及油耗儀技術領域，具體而言，涉及一種高精度油耗儀。

背景技術

在現有技術中，汽車檢測站主要通過使用油耗儀來檢測汽車油耗在使用中的變化情況，油耗儀不僅可以檢測燃料的技術狀況，而且可以檢測發動機及整車的技術狀況。

雖然目前國內外有各種各樣的油耗儀，但都有各自的不足。國外生產的油耗儀性能好、可靠性高，但價格昂貴。國內生產的油耗儀可靠性差、測量精度低。準確檢測汽車的燃油經濟性，可以降低汽車的使用費用、節省石油資源，達到節約能源的目的。

油耗儀種類繁多，按測量方法可分為:容積式油耗儀、重量式油耗儀以及各種類型的燃油流量計。現在用得最普遍的是容積式油耗儀和重量式油耗儀。采用重量法的油耗自動測量裝置，最初是以自動燃油天平為基礎的，其中最重要的是采用了砝碼自動轉移法。后來這種結構的裝置又進一步發展進化為力平衡式油耗儀。充油測量改為電磁閥控制，計時改為電子計數器進行，加減砝碼改為采用改變電磁線圈的勵磁電流而調整平衡力的大小，天平由不平衡狀態到平衡狀態，有了很大提高。現有的重量式油耗儀在檢測汽車油耗的過程中，存在精度差的問題。

綜上所述，我們提出了一種高精度油耗儀解決以上問題。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種高精度油耗儀，解決了現有重量式油耗儀檢測精度不高的問題。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種高精度油耗儀，包括第一油耗儀外殼、第二油耗儀外殼，上述第一油耗儀外殼內設有三通閥，上述三通閥的三個開口上分別設有主供油管、出油管、回油管，上述主供油管、出油管遠離三通閥的一端貫穿第一油耗儀的外殼，上述第二油耗儀外殼內設有緩沖油罐，上述出油管遠離三通閥的一端順次貫穿第一油耗儀外殼、第二油耗儀外殼與緩沖油罐內腔連通，上述第二油耗儀外殼內設有多個回油罐，多個上述回油罐與緩沖油罐內腔連通，多個上述回油罐的下側均設有與其配合稱重的力傳感器。

在本發明的一些實施例中，上述第一油耗儀外殼內的主供油管上設有第一循環泵，上述第二油耗儀外殼內的回油管上設有第二循環泵。

在本發明的一些實施例中，上述第一油耗儀外殼內的主供油管上設有第一過濾器、主壓力表。

在本發明的一些實施例中，上述第一油耗儀內的回油管上設有第一開關，上述回油管上設有與第一開關并聯的第二過濾器、第二開關，上述第二開關與第二過濾器并聯。

在本發明的一些實施例中，上述第二油耗儀外殼內設有第二引流管、多個第一引流管，上述第一引流管的數量等于回油罐的數量，多個上述第一引流管的一端與多個回油罐內腔一一對應連接，多個上述第一引流管的另一端與第二引流管的一端共同連接，上述第二引流管的另一端貫穿第二油耗儀外殼。

在本發明的一些實施例中，多個上述第一引流管上均設有液視鏡，多個上述第一引流管靠近回油罐的一端均設有第三開關。

在本發明的一些實施例中，上述出油管上設有減壓閥組。

在本發明的一些實施例中，上述第一油耗儀外殼內設有處理器，上述處理器與三通閥、多個力學電阻、第一開關、第二開關、第三開關、第一循環泵、第二循環泵對應配合。

本發明實施例至少具有如下優點或有益效果：