[發(fā)明專利]一種自鎖式放大舉升機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010196973.2
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111232879A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁飛龍;朱江平;張昌德;李勇;梁德廣;祝平波;唐群智
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州長虹數(shù)控機床有限責(zé)任公司
• 主分類號: B66F7/22
• 分類號: B66F7/22;B66F7/28
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

本發(fā)明自鎖式放大舉升機構(gòu)，包括托架、舉升機和底座，托架底端后側(cè)與底座后端相互鉸接，舉升機連接在底座前端與托架底端前側(cè)之間，舉升機包括減速箱、兩塊三角臂、兩根拉桿和一根絲杠，三角臂相對設(shè)置在托架底部，每塊三角臂上的三個角處分別設(shè)置三個鉸點，兩塊三角臂的鉸點Ⅰ分別與托架底端前側(cè)相互鉸接，兩塊三角臂的鉸點Ⅱ通過軸相互連接，減速箱鉸接在底座前端，減速箱包括箱體、螺母，螺母兩端通過軸承安裝在箱體中，箱體上有驅(qū)動螺母轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機構(gòu)，絲杠旋合在減速箱螺母的內(nèi)螺紋中，絲杠后端通過連接裝置與兩塊三角臂鉸點Ⅱ之間的軸鉸接，拉桿的前端分別與底座前端相互鉸接拉桿的后端分別與三角臂的鉸點Ⅲ相互鉸接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種舉升機構(gòu)，特別涉及一種自鎖式放大舉升機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前市場上的工程機械舉升機構(gòu)多為油缸連桿組合式舉升機構(gòu)或油缸直推式舉升機構(gòu)，其共同點在于需要配置一套液力驅(qū)動系統(tǒng)才能實現(xiàn)油缸的伸縮，從而驅(qū)動舉升機構(gòu)。同時為了實現(xiàn)舉升機構(gòu)在任意位置狀態(tài)保持，油缸和液力驅(qū)動系統(tǒng)中需要特別設(shè)置保壓單元，因此液力驅(qū)動系統(tǒng)將較為復(fù)雜，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種能夠減化舉升機構(gòu)、減小機構(gòu)重量并使舉升機構(gòu)在任意位置實現(xiàn)機械自鎖的自鎖式放大舉升機構(gòu)。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種自鎖式放大舉升機構(gòu)，包括托架、舉升機和底座，托架底端后側(cè)與底座后端相互鉸接，該鉸接處為第一鉸接點，舉升機連接在底座前端與托架底端前側(cè)之間，舉升機包括減速箱、兩塊三角臂、兩根拉桿和一根絲杠，三角臂相對設(shè)置在托架底部，每塊三角臂上的三個角處分別設(shè)置三個鉸點，三個鉸點分別為鉸點Ⅰ、鉸點Ⅱ、鉸點Ⅲ，兩塊三角臂的鉸點Ⅰ分別與托架底端前側(cè)相互鉸接，該鉸接處為第二鉸接點，兩塊三角臂的鉸點Ⅱ通過軸相互連接，減速箱鉸接在底座前端，該鉸接處為第六鉸接點，減速箱包括箱體及設(shè)置在箱體中部的螺母，箱體中部設(shè)有螺母安裝孔，螺母兩端通過軸承安裝在螺母安裝孔中，箱體上有驅(qū)動螺母轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機構(gòu)，絲杠旋合在減速箱螺母的內(nèi)螺紋中，絲杠兩端分別穿出螺母兩端并延伸至減速箱外，絲杠后端通過連接裝置與兩塊三角臂鉸點Ⅱ之間的軸鉸接，該鉸接處為第五鉸接點，拉桿的前端分別與底座前端相互鉸接，該鉸接處為第四鉸接點，拉桿的后端分別與三角臂的鉸點Ⅲ相互鉸接，該鉸接處為第三鉸接點。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括一個大錐齒輪、兩個小錐齒輪、兩根手輪軸及兩個手輪，大錐齒輪通過鍵連接在螺母上，兩根手輪軸通過軸承安裝在螺母徑向相對兩側(cè)的手輪軸安裝孔中，兩根手輪軸外端分別延伸至箱體外，兩個小錐齒輪分別通過鍵連接在箱體中兩根手輪軸內(nèi)端，兩個小錐齒輪分別與大錐齒輪相嚙合，兩個手輪分別通過鍵連接在兩條手輪軸的外端。

本發(fā)明自鎖式放大舉升機構(gòu)具有如下有益效果：

1.拉桿與底座鉸接的第四鉸點位于絲杠與三角臂鉸接的第二鉸點和減速箱與底座鉸接的第六鉸點連線的三角臂一側(cè)，拉桿與三角臂鉸接的第三鉸點和拉桿與底座鉸接的第四鉸點距離更近，即縮短了拉桿長度，因此本發(fā)明舉升機構(gòu)能夠提高舉升穩(wěn)定性，并減少機構(gòu)重量；

2.本發(fā)明絲杠與螺母配合采用螺旋副，可以實現(xiàn)舉升機構(gòu)在任意位置機械自鎖；根據(jù)托架上載荷的不同，可以通過調(diào)整三角臂上三個鉸點位置、第三鉸點和第四鉸點位置以及絲桿的長度，可以調(diào)整托架的最高舉升角度；還可根據(jù)托架上載荷的不同，減速箱內(nèi)的自鎖機構(gòu)不局限于絲杠螺母機構(gòu)，還可以使用蝸輪蝸桿機構(gòu)實現(xiàn)；根據(jù)使用條件的不同，本發(fā)明自鎖式放大舉升機構(gòu)的動力源不局限于手動的手輪，還可以使用電機軸等驅(qū)動手輪軸實現(xiàn)舉升機升降。

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明自鎖式放大舉升機構(gòu)作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明自鎖式放大舉升機構(gòu)的初始位置示意圖；

圖2是本發(fā)明自鎖式放大舉升機構(gòu)向上舉升托架的示意圖；