[發明專利]一種車身焊裝夾具的雙向夾緊機構

在審

• 申請號: 202010196963.9
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111331296A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 李洲稷;康翔宇;周輝;姚永玉
• 申請（專利權）人: 洛陽理工學院
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 賈雙明;壽寧

一種車身焊裝夾具的雙向夾緊機構包括設置在焊接支架上的伸縮氣缸，伸縮氣缸活塞桿的一端固接有連接板，連接板上安裝有對待焊接鈑金件進行位置限定的定位機構、對待焊接鈑金件起支撐作用的支撐機構、定位機構和支撐機構到位后通過待焊接鈑金件上的孔然后對其進行壓緊從而方便焊接的壓緊機構；另外伸縮氣缸遠離連接板的一端還設置有在整個雙向夾緊機構工作時進行預定位的手動到位機構。本發明通過對壓臂結構及整體布置進行有效創新，實現了單個氣缸帶動兩組壓緊機構同步雙向壓緊，并通過手動到位機構進行預定位，特別適用于需要在孔周圍進行夾緊定位的鈑金件，節約了夾具布置空間，方便焊接。

技術領域

本發明屬于車身焊裝工藝及工裝設計技術領域，特別涉及一種車身焊裝夾具的雙向夾緊機構。

背景技術

在汽車車身焊裝過程中需要使用夾具將鈑金件進行支撐定位夾緊后進行焊接，因此，焊裝夾具是焊裝生產線上必不可少的工裝設備之一。

焊裝夾具需要能夠實現定位、夾緊、支撐等多項功能，通常通過氣動或手動等方式實現對夾具的控制。車身的焊裝夾具根據所焊接車身鈑金件結構特點的不同，一般情況下，一套完整的焊裝夾具需要有若干個夾具單元組成，對于氣動夾具而言，每個夾具單元主要由氣缸、壓臂、連接板、壓塊、支撐塊、連接塊、定位銷、鉸支銷、限位塊、焊接支架等組成，壓縮空氣推動氣缸活塞往復運動，通過連桿機構帶動壓臂繞銷軸轉動，實現壓緊和打開的動作。

常用的夾具多為氣缸單獨控制壓緊機構單向壓緊或打開，占用空間大，若零件需要在有限空間范圍內實現雙向定位夾緊時，會出現夾具機構布置空間受限的情況，不利于夾具布置和后續焊接工作。

發明內容

為了克服現有不足，本發明的目的在于提出一種特別適用于需要在孔周圍進行夾緊定位的鈑金件，能夠實現單個氣缸帶動兩組壓緊機構同步雙向壓緊，并通過手動到位機構進行預定位的雙向夾緊機構。

本發明的目的是采用以下技術方案來實現。依據本發明提出的一種車身焊裝夾具的雙向夾緊機構包括設置在焊接支架上的伸縮氣缸，伸縮氣缸活塞桿的一端固接有連接板，連接板上安裝有對待焊接鈑金件進行位置限定的定位機構、對待焊接鈑金件起支撐作用的支撐機構、定位機構和支撐機構到位后通過待焊接鈑金件上的孔然后對其進行壓緊從而方便焊接的壓緊機構；另外伸縮氣缸遠離連接板的一端還設置有在整個雙向夾緊機構工作時進行預定位的手動到位機構。

進一步的，定位機構包括一端與連接板頂部固接的第一連接塊和第二連接塊,第一連接塊和第二連接塊的另一端與銷座相連，銷座上還安裝有對待焊接鈑金件進行位置限定的定位銷。

進一步的，銷座與第一連接塊、第二連接塊之間，第一連接塊和第二連接塊之間，第一連接塊、第二連接塊和連接板之間都安裝有來對定位銷進行三個方向上進行高度調節，從而保證其位置第一墊片。

進一步的，支撐機構包括與連接板相連、對待焊接鈑金件進行支撐的第一支撐塊和上面設有菱形銷的第二支撐塊。

進一步的，第一支撐塊和連接板之間還設置有對第一支撐塊進行高度調節的第三墊塊。

進一步的，壓緊機構包括一端與連接板固接的第二連接座，第二連接座另一端安裝有壓緊氣缸，壓緊氣缸的活塞桿端部固接有雙向連桿，雙向連桿的兩端分別與壓臂的一端相連且在活塞桿的往復運動之中能帶動兩個壓臂繞銷軸發生旋轉，從而使壓緊機構呈打開、關閉狀態，壓臂的另一端連接有壓塊且在壓臂和壓塊之間還設置有高度進行調整的第二墊片。

進一步的，壓臂包括壓緊端和拉緊端，其拉緊端設有壓壁打開時與雙向連桿兩端的導桿進行配合從而使雙向連桿的直線運動與壓臂的旋轉運動不發生干涉的導槽。