[發明專利]燃料電池車的安全控制系統

有效

• 申請號: 202010196844.3
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111332156B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 王珊珊;張國強;楊紹軍;賈能鈾;張禾;洪坡
• 申請（專利權）人: 北京億華通科技股份有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L3/00;H01M8/04746;H01M8/04082
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴

本發明提供了一種燃料電池車的安全控制系統，包括控制器、氫氣組件、檢測組件和觸發組件，所述檢測組件通過觸發組件與控制器電連接，檢測組件還直接與控制器電連接，控制器與氫氣組件電連接，控制器處于休眠狀態，檢測組件和觸發組件以mW級功率運行，檢測組件檢測氫氣組件是否發生異常，檢測組件在檢測到異常時通過觸發組件向控制器發出觸發信號喚醒控制器，控制器從檢測組件獲得檢測數值，控制器根據檢測組件檢測到的數值執行預設的安全指令。這種安全控制系統的優點在于：控制器在不處于常電模式情況下也能夠執行安全操作并判斷傳感器信號是否正常,提高了能源利用率和安全等級。

技術領域

本發明涉及燃料電池車輛控制領域，具體而言，涉及一種燃料電池車的安全控制系統。

背景技術

氫燃料電池是一種將氫與氧反應產生的化學能通過電化學反應直接轉換成電能的發電裝置，具有發電效率高，環境污染小等優點，因此被廣泛應用于汽車領域。儲存和供應氫氣系統作為車載燃料電池發動機的燃料儲存和供應裝置，在氫能源車發展中是不可或缺的一部分，扮演著非常重要的角色。儲存和供應氫氣系統的安全等級制約著氫能源車的整體安全的發展進步。

目前氫燃料電池車輛在處于靜置狀態、加氫狀態或者在純電動系統和氫燃料電池系統同時存在的混合動力系統處于只運行純電動系統而不運行燃料電池系統的狀態時，控制燃料電池儲供氫系統工作和執行安全操作的控制器無大功率輸出功能，無CAN通信功能、車輛減少信息的傳輸和交互，減少功率損耗。此時，只有傳感器這樣的低功率部件運行，實時監控異常狀態。車輛的這種低功率運行狀態有助于減少整車的功率損耗。

在現有的技術方案中，當氫燃料電池車輛處于上述低功率狀態或休眠狀態時，控制器由于硬件設計無法進行測試和處理信號，不能對傳感器檢測到的異常信號進行處理。如果燃料電池車輛存在異常情況而不及時處理的話就有可能影響氫系統的安全，進而威脅整車安全。

綜上所述，需要提供一種燃料電池車的安全控制系統，其能夠克服現有技術的缺陷。

發明內容

本發明旨在提供一種燃料電池車的安全控制系統，其能夠克服現有技術的缺陷。本發明的發明目的通過以下技術方案得以實現。

本發明的一個實施方式提供了一種燃料電池車的安全控制系統,其中所述燃料電池車的安全控制系統包括控制器、氫氣組件、檢測組件和觸發組件，所述檢測組件通過觸發組件與控制器電連接，檢測組件還直接與控制器電連接，控制器與氫氣組件電連接，控制器處于休眠狀態，檢測組件和觸發組件以mW級功率運行，檢測組件檢測氫氣組件是否發生異常，檢測組件在檢測到異常時通過觸發組件向控制器發出觸發信號喚醒控制器，控制器從檢測組件獲得檢測數值，控制器根據檢測組件檢測到的數值執行預設的安全指令。所述控制器用于控制燃料電池儲供氫系統工作和執行安全操作。

根據本發明的上述任意一個實施方式提供的燃料電池車的安全控制系統，其中所述控制器執行預設的安全指令并再次根據檢測組件檢測的數據判斷氫氣組件的狀態，若在預設的時間車內檢測組件檢測的數據均在預設的正常范圍內，控制器進入休眠狀態。

根據本發明的上述任意一個實施方式提供的燃料電池車的安全控制系統，其中所述控制器執行預設的安全指令并再次根據檢測組件檢測的數據判斷氫氣組件的狀態，若在預設的時間車內檢測組件檢測的數據依然不處于預設的正常范圍內，控制器按照執行預設的安全指令執行后續處理。

根據本發明的上述任意一個實施方式提供的燃料電池車的安全控制系統，其中所述檢測組件包括氣壓計、溫度計和氫氣濃度計，氣壓計、溫度計和氫氣濃度計分別通過觸發組件與控制器電連接，氣壓計、溫度計和氫氣濃度計還分別直接與控制器電連接，氣壓計檢測氫氣組件中的氫氣壓力，溫度計檢測氫氣組件的溫度，氫氣濃度計檢測環境氫氣濃度。