[發明專利]一種動力電池的鎖緊機構、鎖緊系統及車輛

有效

• 申請號: 202010196716.9
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111204206B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 江吉兵;侯永坤;劉金成;袁中直
• 申請（專利權）人: 湖北億緯動力有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及汽車技術領域，公開了一種動力電池的鎖緊機構、鎖緊系統及車輛。動力電池的鎖緊機構用于將電池鎖緊固定于車輛上，其包括：安裝座、轉動組件和卡鉤組件。安裝座設置于車輛上，轉動組件包括轉鉤，轉鉤轉動連接于安裝座，轉鉤具有鎖緊位置和松脫位置，卡鉤組件包括卡鉤槽，卡鉤槽設置于電池上，當電池處于車輛上的預設安裝位置且轉鉤旋轉至鎖緊位置時，轉鉤卡接于卡鉤槽內；當電池處于車輛上的預設安裝位置且轉鉤旋轉至松脫位置時，轉鉤與卡鉤槽分離。本發明結構簡單，不需要增加其他用于限制轉鉤位置的結構，又提高了電池固定在懸掛梁上的穩定程度，縮短了操作時間，減少了鎖緊電池的時間，提高了拆裝電池的效率。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種動力電池的鎖緊機構、鎖緊系統及車輛。

背景技術

目前，動力電池與車架的連接，基本上都是采用螺栓配合螺母將電池鎖緊在車輛的懸掛梁上。雖然使用此種方法固定電池的成本較低，但是電池需要拆卸或安裝時，先將電池定位至安裝位置，再逐個螺栓確定安裝孔并擰動，定位電池與擰動螺栓的時間較長，效率低下，且在車輛的行進過程中易抖動，導致螺栓與螺母之間松脫，導致電池不能穩定的固定在車架上，易松脫。

基于此，亟需一種動力電池的鎖緊機構、鎖緊系統及車輛用來解決如上提到的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種動力電池的鎖緊機構、鎖緊系統及車輛，減少了定位與固定電池的時間，縮短了操作時間，提高了拆裝電池的效率，提高了電池固定在懸掛梁上的穩定程度。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種動力電池的鎖緊機構，包括：

安裝座，所述安裝座設置在車輛上；

轉動組件，所述轉動組件包括轉動設置在所述安裝座上的轉鉤，所述轉鉤具有鎖緊位置和松脫位置；

卡鉤組件，所述卡鉤組件包括卡鉤槽，所述卡鉤槽設置于電池上，當電池處于所述車輛上的預設安裝位置且所述轉鉤旋轉至所述鎖緊位置時，所述轉鉤卡接于所述卡鉤槽內；當電池處于所述車輛上的預設安裝位置且所述轉鉤旋轉至所述松脫位置時，所述轉鉤與所述卡鉤槽分離。

優選地，所述轉動組件還包括轉動軸線水平設置的轉動軸，所述轉鉤的一端與所述轉動軸的一端連接，所述轉鉤的另一端呈弧形設置并用于卡接于所述卡鉤槽內，所述轉動軸轉動用于帶動以所述轉鉤轉動。

優選地，所述轉動組件還包括驅動電機，所述驅動電機的輸出軸連接于所述轉動軸。

優選地，所述轉鉤與所述轉動軸同軸設置，所述轉動軸朝向所述轉鉤的圓周面上凸設有第一連接臺，所述轉鉤的一端固定于所述第一連接臺上，所述轉鉤的另一端與所述轉動軸間隔設置并可卡接于所述卡鉤槽內。

優選地，所述第一連接臺上設有齒，所述轉鉤朝向所述轉動軸的內圓周面上開設有齒槽，所述齒嚙合于所述齒槽內。

優選地，所述電池相對的兩側分別設有至少兩個凸塊，所述卡鉤槽開設于所述凸塊的上表面，所述轉鉤的位置和數量與所述凸塊相對應。

優選地，所述轉動組件還包括聯動軸，所述聯動軸的兩端與相鄰的兩個旋轉軸線重合的所述轉動軸連接。

優選地，所述安裝座的一端一體連接于車輛，另一端與所述轉鉤平齊，所述轉動軸的另一端轉動連接于所述安裝座的一側，且當所述電池處于車輛上的預設安裝位置時，所述安裝座的下表面與所述凸塊的上表面貼合。

一種鎖緊系統，包括如上所述的動力電池的鎖緊機構。

一種車輛，包括如上所述的鎖緊系統。