[發明專利]建筑鋁模板智能焊接工裝雙次肋自動壓緊裝置

在審

• 申請號: 202010195616.4
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111112926A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 杜宗英
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K103/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種建筑鋁模板智能焊接工裝雙次肋自動壓緊裝置，包括焊接平臺，其特征在于還包括驅動組件、中壓緊組件、后壓緊組件和左右向直線導軌；

左右向直線導軌和焊接平臺固定聯接，左右向直線導軌沿著左右水平方向設置；

驅動組件包括減速箱伺服電機的組合一、上齒輪、減速箱伺服電機的組合二、下齒輪、驅動組件座、鎖緊裝置、驅動組件滑塊和中壓緊滑塊；鎖緊裝置、驅動組件滑塊和中壓緊滑塊分別與驅動組件座固定聯接；驅動組件滑塊與左右向直線導軌組成直線導軌副，驅動組件滑塊沿著左右向直線導軌在左右水平方向上滑動；鎖緊裝置使驅動組件座與焊接平臺固定聯接在一起；減速箱伺服電機的組合一和減速箱伺服電機的組合二的減速箱的輸入軸與輸出軸垂直，減速箱伺服電機的組合一和減速箱伺服電機的組合二的外殼法蘭分別和驅動組件座固定聯接，減速箱伺服電機的組合一和減速箱伺服電機的組合二的輸出軸都是沿著左右水平方向設置，減速箱伺服電機的組合一和減速箱伺服電機的組合二的伺服電機部分都位于減速箱的后邊；上齒輪和減速箱伺服電機的組合一的輸出軸固定聯接；下齒輪和減速箱伺服電機的組合二的輸出軸固定聯接；

中壓緊組件包括中壓緊平移架、中壓緊直線導軌、中壓緊氣缸和中壓緊塊；中壓緊氣缸是帶導桿型氣缸；中壓緊氣缸包括中壓緊氣缸體和中壓緊氣缸活塞桿；中壓緊直線導軌和中壓緊氣缸體分別與中壓緊平移架固定聯接；中壓緊直線導軌沿著前后水平方向設置；中壓緊直線導軌和中壓緊滑塊組合成直線導軌副；中壓緊直線導軌上設置齒輪齒，下齒輪和中壓緊直線導軌上的齒輪齒嚙合；中壓緊塊和中壓緊氣缸活塞桿固定聯接；中壓緊塊上設置中壓緊槽，中壓緊槽的開口方向朝下，中壓緊槽的槽形延伸方向是前后水平方向；減速箱伺服電機的組合二通過下齒輪和中壓緊直線導軌上的齒輪齒的組合驅動中壓緊組件向前平移，中壓緊氣缸驅動中壓緊塊向下平移，中壓緊槽壓緊定位鋁模板的中次肋；

后壓緊組件包括后壓緊氣缸、后壓緊齒條、后壓緊平移支架、后壓緊滑塊和后壓緊塊；后壓緊氣缸是帶導桿型氣缸，后壓緊氣缸包括后壓緊氣缸體和后壓緊氣缸活塞桿；后壓緊氣缸體、后壓緊齒條和后壓緊滑塊分別與后壓緊平移支架固定聯接；后壓緊塊的下部有開口朝下的后壓緊槽，后壓緊槽沿著前后水平方向延伸；后壓緊塊的上部有朝下的后壓緊塊安裝面，后壓緊塊安裝面與后壓緊氣缸活塞桿固定聯接；后壓緊滑塊和中壓緊直線導軌組合成直線導軌副，后壓緊滑塊位于中壓緊滑塊的前方，后壓緊滑塊位于中壓緊平移架的后方；后壓緊齒條和上齒輪嚙合；減速箱伺服電機的組合一通過后壓緊齒條和上齒輪的組合驅動后壓緊組件沿著中壓緊直線導軌向前平移，后壓緊氣缸驅動后壓緊塊向下平移，后壓緊槽壓緊定位鋁模板的后次肋。

2.根據權利要求1所述的建筑鋁模板智能焊接工裝雙次肋自動壓緊裝置，其特征在于多套驅動組件、中壓緊組件和后壓緊組件的組合分別通過驅動組件滑塊和鎖緊裝置與左右向直線導軌固定聯接。

3.根據權利要求1或2所述的建筑鋁模板智能焊接工裝雙次肋自動壓緊裝置，其特征在于中壓緊直線導軌的下表面和后次肋或中次肋的上表面之間的垂直距離不小于60毫米。