[發明專利]防撞梁總成

有效

• 申請號: 202010195100.X
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111409580B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 葉文強;劉少華;王立;李莉;孫震;宋騰輝
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/34;B60R19/38
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 周景

1.一種防撞梁總成，其特征在于，包括防撞橫梁、第一吸能盒和第二吸能盒，該第一吸能盒和該第二吸能盒分別設置于該防撞橫梁的兩端，該第一吸能盒與該防撞橫梁之間通過第一轉軸實現可轉動地連接，該第二吸能盒與該防撞橫梁之間通過第二轉軸實現可轉動地連接，該防撞橫梁上設有第一安裝塊和第二安裝塊，該第一安裝塊上設有第一軸孔，該第二安裝塊上設有第二軸孔，該第一轉軸穿過該第一軸孔，該第二轉軸穿過該第二軸孔，該第一吸能盒內設有第一擋板，該第一擋板沿著該第一吸能盒的周向設置，該第一擋板與該第一安裝塊間隔設置，該第二吸能盒內設有第二擋板，該第二擋板沿著該第二吸能盒的周向設置，該第二擋板與該第二安裝塊間隔設置，當該防撞橫梁發生碰撞時，該第一安裝塊抵靠在該第一擋板上，該第二安裝塊抵靠在該第二擋板上，該第一擋板和該第二擋板用以阻礙該防撞橫梁相對于該第一吸能盒、該第二吸能盒轉動。

2.如權利要求1所述的防撞梁總成，其特征在于，該第一轉軸的兩端沿著車身高度方向穿過該防撞橫梁和該第一吸能盒，該第一轉軸的兩端通過螺母進行固定；該第二轉軸的兩端沿著車身高度方向穿過該防撞橫梁和該第二吸能盒，該第二轉軸的兩端通過螺母進行固定。

3.如權利要求2所述的防撞梁總成，其特征在于，該第一吸能盒上設有相對的第一連接板和第二連接板，該第一連接板和該第二連接板上設有與該第一軸孔對應的第一連接孔，該第一安裝塊位于該第一連接板與該第二連接板之間，該第一轉軸穿過該第一連接孔；該第二吸能盒上設有相對的第三連接板和第四連接板，該第三連接板和該第四連接板上設有與該第二軸孔對應的第二連接孔，該第二安裝塊位于該第三連接板與該第四連接板之間，該第二轉軸穿過該第二連接孔。

4.如權利要求3所述的防撞梁總成，其特征在于，該第一安裝塊沿車身高度方向的兩側均設有第一環槽，該第一環槽沿著該第一軸孔的周向設置，該第一環槽內設有第一墊圈；該第二安裝塊沿車身高度方向的兩側均設有第二環槽，該第二環槽沿著該第二軸孔的周向設置，該第二環槽內設有第二墊圈。

5.如權利要求1所述的防撞梁總成，其特征在于，該第一吸能盒的內部具有第一容置腔，該第二吸能盒的內部具有第二容置腔，該第一容置腔用于連接第一縱梁，該第一縱梁的一端設置在該第一容置腔內，該第一縱梁與該第一吸能盒之間通過螺栓實現連接，該第二容置腔用于連接第二縱梁，該第二縱梁的一端設置在該第二容置腔內，該第二縱梁與該第二吸能盒之間通過螺栓實現連接。

6.如權利要求5所述的防撞梁總成，其特征在于，該第一吸能盒相對的兩側壁均設有方便該第一縱梁裝入該第一容置腔的第一誘導開口；該第二吸能盒相對的兩側壁均設有方便該第二縱梁裝入該第二容置腔的第二誘導開口。

7.如權利要求1所述的防撞梁總成，其特征在于，該第一吸能盒相對的兩側壁均設有多個第一潰縮引導肋；該第二吸能盒相對的兩側壁均設有多個第二潰縮引導肋。

8.如權利要求1所述的防撞梁總成，其特征在于，該防撞橫梁包括底板、外殼和多個立筋，該底板上設有多個凸臺，各該凸臺相互間隔設置，各該凸臺沿著該防撞橫梁的長度方向設置，該外殼連接在該底板的該凸臺上，該外殼與該底板之間形成空腔，各該立筋設置在該空腔中，各該立筋的一側連接在該凸臺上,各該立筋的另一側連接在該外殼上。

9.如權利要求8所述的防撞梁總成，其特征在于，該外殼向著靠近該底板的方向凹陷形成引導槽，該引導槽沿著該防撞橫梁的長度方向設置。