[發明專利]一種重型汽車牽引鞍座螺栓電動擰緊工裝及使用方法

有效

• 申請號: 202010193936.6
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111300324B
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 劉富強;王東偉;李麗娟;康葉
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06;B25B21/00;B25B23/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張亮

1.一種重型汽車牽引鞍座螺栓電動擰緊工裝，其特征在于：包括移動組件、反力鎖緊機構(1)、抗扭桿(2)、電動擰緊機(3)、延長反力臂機構(4)、夾持套筒(5)和擰緊頭(6)，反力鎖緊機構(1)的一端與移動組件滑動連接，反力鎖緊機構(1)的另一端與抗扭桿(2)的上端固定連接，抗扭桿(2)的長度可調，抗扭桿(2)與反力鎖緊機構(1)轉動連接，抗扭桿(2)的下端通過延長反力臂機構(4)和夾持套筒(5)與電動擰緊機(3)相連，擰緊頭(6)設置在電動擰緊機(3)的前端；

所述移動組件包括相互垂直設置的橫向滑軌(7)和縱向滑軌(8)，橫向滑軌(7)設置在縱向滑軌(8)的底部，橫向滑軌(7)沿豎直方向與縱向滑軌(8)滑動連接；

所述反力鎖緊機構(1)包括連接盤和儲氣室(101)，連接盤固定在儲氣室上，儲氣室(101)內設有剎車組件，剎車組件包括第一剎車件(102)和第二剎車件(103)，連接盤與橫向滑軌(7)滑動連接，剎車組件用于鎖定連接盤與橫向滑軌(7)。

2.根據權利要求1所述的重型汽車牽引鞍座螺栓電動擰緊工裝，其特征在于：所述延長反力臂機構(4)包括反力臂，反力臂的上端與抗扭桿(2)的下端固定連接，反力臂的下端與夾持套筒(5)固定連接，夾持套筒(5)的中心線垂直與反力臂的軸線。

3.根據權利要求2所述的重型汽車牽引鞍座螺栓電動擰緊工裝，其特征在于：所述電動擰緊機(3)穿過夾持套筒(5)，夾持套筒(5)內設有軸承，電動擰緊機(3)通過軸承與夾持套筒(5)轉動連接。

4.根據權利要求1所述的重型汽車牽引鞍座螺栓電動擰緊工裝，其特征在于：所述擰緊頭(6)的內部設有空腔，空腔內設有內置套筒，內置套筒與牽引鞍座螺栓(9)套接，內置套筒內設有帶有標記印油的海綿。

5.根據權利要求1所述的重型汽車牽引鞍座螺栓電動擰緊工裝，其特征在于：所述擰緊頭(6)的扭矩大于或等于牽引鞍座螺栓安裝扭矩的1.2倍。

6.根據權利要求1所述的重型汽車牽引鞍座螺栓電動擰緊工裝，其特征在于：所述擰緊頭(6)通過軸承套與夾持套筒(5)轉動連接。

7.根據權利要求1所述的重型汽車牽引鞍座螺栓電動擰緊工裝，其特征在于：所述擰緊頭(6)可旋轉270度。

8.一種根據權利要求1-7任一所述的重型汽車牽引鞍座螺栓電動擰緊工裝的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：根據牽引鞍座的位置，沿縱向滑軌的水平方向，前后移動橫向滑軌，調整縱向滑軌和橫向滑軌之間的相對的位置；

步驟二：根據牽引鞍座的位置，沿橫向滑軌的左右方向，水平移動連接盤，調整擰緊工裝所在的水平位置；

步驟三：根據牽引鞍座螺栓的位置，上下調整扭矩桿的長度，將擰緊頭的內置套筒套住待擰緊的螺栓或螺母，擰緊牽引鞍座上部螺栓，即正位擰緊狀態；

步驟四：啟動電動擰緊機的擰緊按鈕，反力鎖緊機構上的剎車組件同步鎖住，開始擰緊螺栓；

步驟五：當待擰緊的螺栓或螺母擰緊至合格扭矩時，擰緊頭停止轉動，退出工裝；

步驟六：重復以上操作，擰緊下顆螺栓，直至牽引鞍座螺栓全部擰緊；

步驟七：當待擰緊的螺栓擰緊至合格，內置套筒帶有標記印油的海綿標記螺栓合格。