[發(fā)明專利]用于車輛中的車輪懸架的多支臂控制臂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010192847.X
• 申請(qǐng)日: 2020-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN111716971B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 托馬斯·艾布拉姆;蓋爾·蘭納胡德;弗羅德·保爾森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本特勒汽車工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本發(fā)明包括用于車輛中的車輪懸架的多支臂控制臂，其包括用于將多支臂控制臂連接到車輛的車軸架的第一控制臂支臂和第二控制臂支臂，并包括用于將多支臂控制臂連接到車輛的輪架的第三控制支臂和第四控制臂支臂，其中第一控制臂支臂和/或第三控制臂支臂包括長形孔，其中第二控制臂支臂和/或第四控制臂支臂包括一個(gè)附加的長形孔，其中，該長形孔和該附加的長形孔彼此對(duì)準(zhǔn)，其中長形孔和該附加的長形孔定義了多支臂控制臂相對(duì)于車軸架的運(yùn)動(dòng)路徑，其中，多支臂控制臂包括至少一個(gè)固定元件，該固定元件穿過長形孔和附加的長形孔，并且適于將多支臂控制臂相對(duì)于車軸架固定在運(yùn)動(dòng)路徑上的運(yùn)動(dòng)位置，以設(shè)置控制臂的外傾角和/或軌道。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛中的車輪懸架的多支臂控制臂，特別是橫向控制臂，拖曳臂，兩點(diǎn)彈簧控制臂或三點(diǎn)彈簧控制臂及多支臂控制臂的制造方法。

背景技術(shù)

用于車輛的車輪懸架的控制臂機(jī)械地連接至車輪懸架和車輛的底盤，并且用于穩(wěn)定連接至車輛車輪的車輪懸架。為了在制造過程中補(bǔ)償制造公差并且確保期望的行駛特性和確保控制臂在車輛內(nèi)的有利的固定，相應(yīng)的控制臂包括在組裝期間對(duì)車軸架的幾何形狀進(jìn)行調(diào)節(jié)。

US8,746,714B2公開了使用偏心輪來調(diào)節(jié)用于車輛懸架的上控制臂的長度。

US5,398,411A公開了一種用于生產(chǎn)車輛的懸架的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛中的車輪懸架的改進(jìn)的控制臂和控制臂連接。

此目的由獨(dú)立權(quán)利要求的特征解決。本發(fā)明的有利實(shí)施例是從屬權(quán)利要求、說明書和附圖的主題。

本發(fā)明基于以下發(fā)現(xiàn)：可以實(shí)現(xiàn)上述目的原因是因?yàn)榭梢詫⒍嘀П劭刂票叟c第一和第二控制臂支臂以及第三和第四控制臂支臂一起使用。相應(yīng)的多支臂控制臂使得多支臂控制臂能夠有利地固定在車輛的車軸架和輪架上。

在相應(yīng)的控制臂支臂中形成彼此對(duì)準(zhǔn)的長形孔，所述控制臂支臂連接到車軸架或輪架，其中，至少一個(gè)固定元件穿過長形孔并適于將多支臂控制臂相對(duì)于車軸架或輪架固定在運(yùn)動(dòng)路徑上的運(yùn)動(dòng)位置上，以設(shè)置控制臂外傾角和/或軌道。當(dāng)相對(duì)于車軸架調(diào)節(jié)多支臂控制臂時(shí)，長形孔的細(xì)長幾何形狀使得固定元件能夠沿著運(yùn)動(dòng)路徑在長形孔內(nèi)產(chǎn)生移位，以便能夠調(diào)節(jié)控制臂的外傾角和/或跟蹤。

根據(jù)第一方面，本發(fā)明涉及一種用于車輛中的車輪懸架的多支臂控制臂，其包括第一控制臂支臂和第二控制臂支臂，其中第一控制臂支臂和第二控制臂支臂適于將多支臂控制臂耦接到車輛的車軸架，并且包括第三控制臂支臂和第四控制臂支臂，其中第三控制臂支臂和第四控制臂支臂適于將多支臂控制臂耦接到車輛的輪架，其中第一控制臂支臂和/或第三控制臂支臂包括長形孔，其中第二控制臂支臂和/或第四控制臂支臂包括附加的長形孔，其中，長形孔和附加的長形孔彼此對(duì)準(zhǔn)，其中，長形孔和附加的長形孔限定了多支臂控制臂相對(duì)于車軸架和/或輪架的運(yùn)動(dòng)路徑；其中多支臂控制臂包括至少一個(gè)固定元件，該固定元件穿過長形孔和附加的長形孔，并且適于將多支臂控制臂相對(duì)于車軸架和/或相對(duì)于輪架固定在運(yùn)動(dòng)路徑上的運(yùn)動(dòng)位置，以便設(shè)置控制臂的外傾角和/或軌道。

由此實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)，即，至少一個(gè)穿過長形孔和附加的長形孔的固定元件有利地將多支臂控制臂相對(duì)于車軸架或相對(duì)于輪架固定運(yùn)動(dòng)路徑上的運(yùn)動(dòng)位置，以便設(shè)置控制臂外的傾角和/或軌道。

這確保了第一和第二控制臂支臂與車軸架之間以及第三和第四控制臂支臂與輪架之間的有效連接。

特別地，第一控制臂支臂和第二控制臂支臂有效地包圍了車輛的車軸架，從而可以確保將車軸架特別有利地定位在多支臂控制臂的第一和第二控制臂支臂之間。

特別地，第三控制臂支臂和第四控制臂支臂有效地包圍了車輛的輪架，從而可以確保將輪架特別有利地定位在多支臂控制臂的第三和第四控制臂支臂之間。