[發明專利]用于車輛中的車輪懸架的多支臂控制臂

有效

• 申請號: 202010192847.X
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111716971B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 托馬斯·艾布拉姆;蓋爾·蘭納胡德;弗羅德·保爾森
• 申請（專利權）人: 本特勒汽車工業有限責任公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

1.一種用于車輛中的車輪懸架的多支臂控制臂（100），其特征在于，

包括第一控制臂支臂（109-1）和第二控制臂支臂（109-2），其中所述第一控制臂支臂（109-1）和所述第二控制臂支臂（109-2）適于將所述多支臂控制臂（100）連接到所述車輛的車軸架（107），以及

包括第三控制臂支臂（109-3）和第四控制臂支臂（109-4），其中所述第三控制臂支臂（109-3）和所述第四控制臂支臂（109-4）適于將所述多支臂控制臂（100）連接到所述車輛的輪架（105），

其中，所述第一控制臂支臂（109-1）和/或所述第三控制臂支臂（109-3）包括長形孔（111-1、111-3），所述第二控制臂支臂（109-2）和/或所述第四控制臂支臂（109-4）包括附加的長形孔（111-2、111-4），其中該長形孔（111-1、111-3）和該附加的長形孔（111-2、111- 4）彼此對齊，其中該長形孔（111 -1，111-3）和該附加的長形孔（111-2，111-4）定義了所述多支臂控制臂（100）相對于所述車軸架（107）和/或相對于所述輪架（105）的運動路徑（110）；且

其中，所述多支臂控制臂（100）還包括至少一個固定元件（113），該至少一個固定元件（113）穿過所述長形孔（111-1、111-3）和所述附加的長形孔（111-2、111-4），并且適于將所述多支臂控制臂（100）相對于所述車軸架（107）和/或相對于所述輪架（105）固定在所述運動路徑（110）上的運動位置，以設置控制臂外傾角和/或控制臂軌道；

所述多支臂控制臂（100）還包括：

形成在所述第一，第二，第三和/或第四控制臂支臂（109-1、109-2、109-3、109-4）處的導向元件（117、117-1、117-2），其中所述至少一個固定元件（113）適于抵靠在所述導向元件（117、117-1、117-2）的至少一部分上，以將所述多支臂控制臂（100）相對于所述車軸架（107）或所述輪架（105）引導至所述運動路徑（110）上的運動位置中，并設置所述控制臂外傾角或控制臂軌道，其中所述導向元件（117、117-1、117-2）通過冷鍛工藝與所述第一，第二，第三和/或第四控制臂支臂（109-1、109-2、109-3、109-4）一體成型；

第一連接部分（101-1），所述第一連接部分（101-1）將所述第一控制臂支臂（109-1）和所述第三控制臂支臂（109-3）連接；

第二連接部分（101-2），所述第二連接部分（101-2）將所述第二控制臂支臂（109-2）和所述第四控制臂支臂（109-4）連接；

連接元件（102），該連接元件（102）將所述第一連接部分（101-1）和所述第二連接部分（101-2）連接，所述連接元件（102）包括第一連接元件邊緣（131-1），所述第一連接元件邊緣（131-1）至少部分地與所述第一連接部分（101-1）齊平，所述連接元件（102）包括第二連接元件邊緣（131-2），所述第二連接元件邊緣（131-2）至少部分地與所述第二連接部分（101-2）齊平。

2.根據權利要求1所述的多支臂控制臂（100），其特征在于，形成在所述第一，第二，第三和/或第四控制臂支臂（109-1、109-2、109-3、109-4）處的所述導向元件（117、117-1、117-2）中的每一個包括第一導向元件（117-1）和第二導向元件（117-2），其中所述第一導向元件（117-1）和所述第二導向元件（117-2）布置在各個所述長形孔（111-1、111-2、111-3、111-4）彼此遠離的側方，其中所述第一和第二導向元件（117-1、117-2）布置在各個所述長形孔（111-1、111-2、111-3、111-4）的兩側。

3.根據權利要求1或2所述的多支臂控制臂（100），其特征在于，所述導向元件（117、117-1、117-2）形成為凸起。

4.根據權利要求3所述的多支臂控制臂（100），其特征在于，所述導向元件（117、117-1、117-2）形成為肋。