[發明專利]內燃機冷卻水循環系統的異常檢測裝置

有效

• 申請號: 202010191687.7
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111720202B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 武藤晴文;片山章弘;橋本洋介;兵藤淳司
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01P11/16
• 分類號: F01P11/16;F01P7/14;F01P7/16;F01P7/02;F01P3/02;F01P3/20;F01P5/10;F01P5/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

一種內燃機冷卻水循環系統的異常檢測裝置，準確地檢測內燃機冷卻水循環系統的異常。為了推定內燃機冷卻水溫度，針對進氣格柵(50)是否處于打開的狀態、及鼓風機(63)的送出風是否處于在空氣調節用加熱器(65)流通的狀態這四個狀態，分別存儲有進行了權重學習后的四個完成了學習的神經網絡(150A、150B、150C、150D)。使用從上述四個完成了學習的神經網絡(150A、150B、150C、150D)中選擇出的任一個完成了學習的神經網絡來推定內燃機冷卻水溫度，并基于內燃機冷卻水溫度的推定值來檢測內燃機冷卻水循環系統的異常。

技術領域

本發明涉及內燃機冷卻水循環系統的異常檢測裝置。

背景技術

根據內燃機轉速、燃料噴射量、外氣溫度、車速及EGR控制閥的開度來預測內燃機起動后的內燃機冷卻水溫度的變化，并基于該預測水溫來檢測調整冷卻水的流動的恒溫器的工作異常的內燃機是公知的(例如參照專利文獻1)。在該情況下，將內燃機轉速、燃料噴射量、外氣溫度、車速及EGR控制閥的開度作為神經網絡的輸入參數，將內燃機冷卻水溫度的實測值作為教師數據，若對神經網絡的權重進行學習，則能夠以高精度獲得內燃機冷卻水溫度的預測值。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-127324號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，在具備能夠調整從車輛外部向內燃機主體周圍流入的行駛風的流動的進氣格柵的情況下、在具備如下空氣調節裝置的情況下，內燃機冷卻水溫度根據進氣格柵的工作狀態、空氣調節裝置的工作狀態大幅度地發生變動，該空氣調節裝置具有被供給內燃機冷卻水的空氣調節用加熱器、和向空氣調節用加熱器送入空氣以使得從空氣調節用加熱器流出加熱后的空氣的鼓風機。在像這樣內燃機冷卻水溫度大幅度地發生變動的情況下，即使將進氣格柵的工作狀態、空氣調節裝置的工作狀態添加到神經網絡的輸入參數中，也難以對能夠針對進氣格柵的工作狀態、空氣調節裝置的工作狀態的變化準確地預測內燃機冷卻水溫度的神經網絡的權重進行學習。因此，若僅通過將進氣格柵的工作狀態、鼓風機的工作狀態添加到神經網絡的輸入參數中，則存在無法高精度地預測內燃機冷卻水溫度的變化的問題。

為了解決上述問題，根據本發明，提供一種內燃機冷卻水循環系統的異常檢測裝置，所述內燃機冷卻水循環系統的異常檢測裝置具備：進氣格柵，其能夠調整從車輛外部向內燃機主體周圍流入的行駛風的流動；空氣調節裝置，其具有被供給內燃機冷卻水的空氣調節用加熱器、和向空氣調節用加熱器送入空氣以使得從空氣調節用加熱器流出加熱后的空氣的鼓風機；以及內燃機冷卻水循環系統，內燃機冷卻水循環系統具備水泵、主冷卻水循環通路、副冷卻水循環通路、旁通通路以及恒溫器，所述主冷卻水循環通路供從水泵流出的冷卻水經過內燃機主體內的水套和散熱器返回到水泵，所述副冷卻水循環通路供從水泵流出的冷卻水經過空氣調節用加熱器返回到水泵，所述旁通通路從主冷卻水循環通路分支并繞過散熱器，所述恒溫器調整從主冷卻水循環通路和旁通通路返回到水泵的冷卻水的流動，所述內燃機冷卻水循環系統的異常檢測裝置基于內燃機冷卻水溫度來檢測內燃機冷卻水循環系統的異常，其中，將包括內燃機起動時的內燃機冷卻水溫度、向內燃機的吸入空氣量、向內燃機的燃料噴射量、外氣溫度以及車速的至少五個參數作為神經網絡的輸入參數，將內燃機冷卻水溫度的實測值作為教師數據，針對包括進氣格柵關閉且鼓風機的送出風不在空氣調節用加熱器流通的狀態、進氣格柵打開且鼓風機的送出風不在空氣調節用加熱器流通的狀態、進氣格柵關閉且鼓風機的送出風在空氣調節用加熱器流通的狀態、進氣格柵打開且鼓風機的送出風在空氣調節用加熱器流通的狀態的四個狀態，分別存儲有進行了權重學習后的四個完成了學習的神經網絡，并使用上述四個完成了學習的神經網絡中的與當前的進氣格柵的狀態和空氣調節用加熱器中的鼓風機的送出風的流通狀態對應的任一個完成了學習的神經網絡，根據上述的五個參數來推定內燃機冷卻水溫度，基于內燃機冷卻水溫度的推定值來檢測內燃機冷卻水循環系統的異常。

發明的效果