[發(fā)明專利]內(nèi)燃機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的異常檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010191687.7
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111720202B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 武藤晴文;片山章弘;橋本洋介;兵藤淳司
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01P11/16
• 分類號: F01P11/16;F01P7/14;F01P7/16;F01P7/02;F01P3/02;F01P3/20;F01P5/10;F01P5/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種內(nèi)燃機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的異常檢測裝置，具備：

進(jìn)氣格柵，其能夠調(diào)整從車輛外部向內(nèi)燃機主體周圍流入的行駛風(fēng)的流動；空氣調(diào)節(jié)裝置，其具有被供給內(nèi)燃機冷卻水的空氣調(diào)節(jié)用加熱器、和向該空氣調(diào)節(jié)用加熱器送入空氣以使得從該空氣調(diào)節(jié)用加熱器流出加熱后的空氣的鼓風(fēng)機；以及內(nèi)燃機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，該內(nèi)燃機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)具備水泵、主冷卻水循環(huán)通路、副冷卻水循環(huán)通路、旁通通路以及恒溫器，所述主冷卻水循環(huán)通路供從水泵流出的冷卻水經(jīng)過內(nèi)燃機主體內(nèi)的水套和散熱器返回到水泵，所述副冷卻水循環(huán)通路供從水泵流出的冷卻水經(jīng)過該空氣調(diào)節(jié)用加熱器返回到水泵，所述旁通通路從該主冷卻水循環(huán)通路分支并繞過散熱器，所述恒溫器調(diào)整從主冷卻水循環(huán)通路和旁通通路返回到水泵的冷卻水的流動，所述內(nèi)燃機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的異常檢測裝置基于內(nèi)燃機冷卻水溫度來檢測該內(nèi)燃機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的異常，其中，將包括內(nèi)燃機起動時的內(nèi)燃機冷卻水溫度、向內(nèi)燃機的吸入空氣量、向內(nèi)燃機的燃料噴射量、外氣溫度以及車速的至少五個參數(shù)作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入?yún)?shù)，將內(nèi)燃機冷卻水溫度的實測值作為教師數(shù)據(jù)，針對包括進(jìn)氣格柵關(guān)閉且鼓風(fēng)機的送出風(fēng)不在空氣調(diào)節(jié)用加熱器流通的狀態(tài)、進(jìn)氣格柵打開且鼓風(fēng)機的送出風(fēng)不在空氣調(diào)節(jié)用加熱器流通的狀態(tài)、進(jìn)氣格柵關(guān)閉且鼓風(fēng)機的送出風(fēng)在空氣調(diào)節(jié)用加熱器流通的狀態(tài)、進(jìn)氣格柵打開且鼓風(fēng)機的送出風(fēng)在空氣調(diào)節(jié)用加熱器流通的狀態(tài)的四個狀態(tài)，分別存儲有進(jìn)行了權(quán)重學(xué)習(xí)后的四個完成了學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并使用上述四個完成了學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中的與當(dāng)前的進(jìn)氣格柵的狀態(tài)和空氣調(diào)節(jié)用加熱器中的鼓風(fēng)機的送出風(fēng)的流通狀態(tài)對應(yīng)的任一個完成了學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)上述五個參數(shù)來推定內(nèi)燃機冷卻水溫度，基于內(nèi)燃機冷卻水溫度的推定值來檢測該內(nèi)燃機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的異常。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的異常檢測裝置，

在內(nèi)燃機起動后，在上述內(nèi)燃機冷卻水溫度的實測值的上升量比內(nèi)燃機冷卻水溫度的推定值的上升量低時，判別為發(fā)生了從主冷卻水循環(huán)通路持續(xù)朝向水泵流通冷卻水這一恒溫器的工作異常。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的異常檢測裝置，

在內(nèi)燃機起動后，在上述內(nèi)燃機冷卻水溫度的實測值的上升量比內(nèi)燃機冷卻水溫度的推定值的上升量高時，判別為發(fā)生了從主冷卻水循環(huán)通路朝向水泵的冷卻水的流通持續(xù)停止這一恒溫器的工作異常。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的異常檢測裝置，

除了上述五個參數(shù)以外，還將點火正時、EGR率、排氣門的打開正時以及內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入?yún)?shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的異常檢測裝置，

將在該副冷卻水循環(huán)通路內(nèi)流動的冷卻水向EGR中冷器供給，將從內(nèi)燃機主體內(nèi)的水套流出的冷卻水經(jīng)由多功能閥向EGR中冷器上游的副冷卻水循環(huán)通路供給，在內(nèi)燃機起動后，在上述內(nèi)燃機冷卻水溫度的實測值的上升量比內(nèi)燃機冷卻水溫度的推定值的上升量低時，判別為發(fā)生了從主冷卻水循環(huán)通路持續(xù)朝向水泵流通冷卻水這一恒溫器的工作異常，在內(nèi)燃機起動后，在上述內(nèi)燃機冷卻水溫度的實測值的上升量比內(nèi)燃機冷卻水溫度的推定值的上升量低、且內(nèi)燃機冷卻水溫度的實測值的上升量比發(fā)生了該恒溫器的工作異常時的內(nèi)燃機冷卻水溫度的實測值的上升量高時，判別為發(fā)生了多功能閥持續(xù)打開這一多功能閥的工作異常。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的異常檢測裝置，

在EGR控制閥打開了時多功能閥打開，并且在EGR控制閥關(guān)閉了時多功能閥關(guān)閉，在EGR控制閥從閉閥狀態(tài)變化為了開閥狀態(tài)時，在上述內(nèi)燃機冷卻水溫度的推定值的上升量為預(yù)先設(shè)定的量以下的情況下，判別為發(fā)生了多功能閥持續(xù)關(guān)閉這一多功能閥的工作異常。