[發明專利]一種汽車馬達齒輪箱蓋密封圈裝配機構

在審

• 申請號: 202010191371.8
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111216073A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 陳春
• 申請（專利權）人: 蘇州賽騰菱歐智能科技有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王麗

1.一種汽車馬達齒輪箱蓋密封圈裝配機構，其特征在于，包括基座、直線運動部、導向部以及壓裝功能部；所述壓裝功能部布置于所述基座的正前方；所述直線運動部與所述基座固定連接，且在所述導向部的輔助作用下驅動所述壓裝功能部沿著前后方向進行定向位移；所述壓裝功能部包括基板和密封圈壓配組件；所述密封圈壓配組件包括中心軸線均相互重合的頂靠套、回退套、軸套以及柱狀彈簧；所述頂靠套內置、固定于所述軸套內；沿所述回退套的前端面向后延伸出有密封圈容納腔；所述回退套套設于所述頂靠套和所述軸套之間，且所述頂靠套可穿越所述密封圈容納腔；所述柱狀彈簧亦套設于所述頂靠套和所述軸套之間，且其彈性地頂靠于所述頂靠套的后端面，以使得所述回退套在彈性回復力的作用下沿其自身中心軸線方向進行往復位移運動。

2.根據權利要求1所述的汽車馬達齒輪箱蓋密封圈裝配機構，其特征在于，所述壓裝功能部還包括位置調整模組，其連接于所述密封圈壓配組件和所述基板之間；所述位置調整模組包括依序疊置的橫向調整模組和縱向調整模組，以分別用來調整所述密封圈壓配組件沿左右方向、上下方向的相對位置。

3.根據權利要求2所述的汽車馬達齒輪箱蓋密封圈裝配機構，其特征在于，所述橫向調整模組包括橫向調整板、橫向調整擋靠件以及橫向調整螺釘；所述橫向調整板借助于第一螺栓組件實現與所述基板的固定，相對應地，在其上開設有與所述第一螺栓組件相適配的橫向腰形孔；在所述橫向調整板的左側壁上開設有與所述橫向調整螺釘相適配的橫向螺紋孔；所述橫向調整擋靠件布置于所述橫向調整板的左側，且其上開設有供所述橫向調整螺釘穿越的橫向穿越孔；沿所述橫向調整板的后側壁繼續向后延伸出有橫向導向凸起，相對應地，在所述基板的前側壁上向后繼續延伸出有與所述橫向導向凸起相適配的橫向導向凹槽；當旋動所述橫向調整螺釘時，且輔以所述橫向調整擋靠件阻力的作用，所述橫向調整板沿著左右方向進行定向移動。

4.根據權利要求2所述的汽車馬達齒輪箱蓋密封圈裝配機構，其特征在于，所述縱向調整模組包括縱向調整板、縱向調整擋靠件以及縱向調整螺釘；所述縱向調整板借助于第二螺栓組件實現與所述橫向調整板的固定，相對應地，在其上開設有與所述第二螺栓組件相適配的縱向腰形孔；在所述縱向調整板的上側壁上開設有與所述縱向調整螺釘相適配的縱向螺紋孔；所述縱向調整擋靠件布置于所述縱向調整板的上側，且其上開設有供所述縱向調整螺釘穿越的縱向穿越孔；沿所述縱向調整板的后側壁繼續向后延伸出有縱向導向凸起，相對應地，在所述橫向調整板的前側壁上向后繼續延伸出有與所述縱向導向凸起相適配的縱向導向凹槽；當旋動所述縱向調整螺釘時，且輔以所述縱向調整擋靠件阻力的作用，所述縱向調整板沿著上下方向進行定向移動。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的汽車馬達齒輪箱蓋密封圈裝配機構，其特征在于，所述導向部包括導向套和與之相適配的導向桿；所述導向套穿越、固定于所述基座上；所述導向桿套設于所述導向套內，且其前端部與所述基板相固定連接。

6.根據權利要求5所述的汽車馬達齒輪箱蓋密封圈裝配機構，其特征在于，還包括機械限位裝置；所述機械限位裝置包括承力板和限位螺栓；所述承力板布置于所述基座的正后方，且與所述導向桿固定連接，跟隨其進行同步位移運動；所述限位螺栓垂直地旋合固定于所述承力板上。

7.根據權利要求6所述的汽車馬達齒輪箱蓋密封圈裝配機構，其特征在于，還包括感應限位部；所述感應限位部包括接近開關、與所述接近開關相適配的感應板以及控制器；所述接近開關由沿著前后方向依序布置的起始位開關和末位開關構成；所述感應板與所述承力板固定連接，且跟隨進行同步運動。

8.根據權利要求1所述的汽車馬達齒輪箱蓋密封圈裝配機構，其特征在于，所述直線運動部包括氣缸和浮動接頭；所述浮動接頭連接于所述氣缸的活塞桿和所述基板之間。