[發(fā)明專利]一種地鐵站用重載梯級及其輔輪軸的加工工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010191306.5
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111689358B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許應(yīng)龍;吉敏祥
• 申請（專利權(quán)）人: 南通江中光電有限公司
• 主分類號: B66B23/12
• 分類號: B66B23/12;B66B23/14;B66B23/02;F16C3/02;B23P15/00;B29C45/14
• 代理公司: 北京馳納智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 蔣路帆

本發(fā)明公開了一種地鐵站用重載梯級及其輔輪軸的加工工藝，屬于地鐵站用重載梯級技術(shù)領(lǐng)域，一種地鐵站用重載梯級及其輔輪軸的加工工藝，包括梯級和輔輪軸加工工藝，梯級包括踏板、踢板和支架，踏板和踢板固定連接，踏板遠(yuǎn)離踢板的一端以及踢板遠(yuǎn)離踏板的一端均與支架固定連接，支架的一端開設(shè)有鑲嵌槽，鑲嵌槽的內(nèi)部固定安裝有輔輪軸，輔輪軸遠(yuǎn)離支架一端的外壁上活動安裝有輔輪，支架遠(yuǎn)離輔輪軸一端的內(nèi)部設(shè)置有主軸，主軸的外壁上活動安裝有主輪，輔輪軸包括軸芯。可以實現(xiàn)采用鐵質(zhì)軸芯包覆鋁質(zhì)組合成的輔輪軸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的由鋁壓鑄輔輪軸，強(qiáng)度大大提升的同時保證了輔輪軸的抗氧化能力，能有效的防止輔輪軸生銹。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵站用重載梯級技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種地鐵站用重載梯級及其輔輪軸的加工工藝。

背景技術(shù)

自動扶梯是由一臺特種結(jié)構(gòu)形式的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)和兩臺特殊結(jié)構(gòu)形式的膠帶輸送機(jī)所組合而成，帶有循環(huán)運(yùn)動梯路，用以在建筑物的不同層高間向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。運(yùn)載人員上下的一種連續(xù)輸送機(jī)械。梯級是指自動扶梯上的樓梯界面，能供乘客站立的部件。

目前的地鐵站內(nèi)自動扶梯用的梯級都是普通商用型的梯級，該梯級上的輔輪軸通常為鋁壓鑄，承載能力低，但地鐵站人流量非常大，故使用普通商用型的梯級存在隱患。因此，我們提出一種地鐵站用重載梯級及其輔輪軸的加工工藝。

發(fā)明內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種地鐵站用重載梯級及其輔輪軸的加工工藝，它可以實現(xiàn)。

2.技術(shù)方案

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

一種地鐵站用重載梯級上輔輪軸的加工工藝，包括梯級和輔輪軸加工工藝，所述梯級包括踏板、踢板和支架，所述踏板和踢板固定連接，所述踏板遠(yuǎn)離踢板的一端以及踢板遠(yuǎn)離踏板的一端均與支架固定連接，所述支架的一端開設(shè)有鑲嵌槽，所述鑲嵌槽的內(nèi)部固定安裝有輔輪軸，所述輔輪軸遠(yuǎn)離支架一端的外壁上活動安裝有輔輪，所述支架遠(yuǎn)離輔輪軸一端的內(nèi)部設(shè)置有主軸，所述主軸的外壁上活動安裝有主輪。

所述輔輪軸包括軸芯，所述軸芯的外壁上設(shè)置有第一外包層和第二外包層，所述第一外包層上下兩端靠近第二外包層一側(cè)的外壁上均固定安裝有卡塊，所述軸芯的外壁上開設(shè)有多個連接槽，所述第一外包層和第二外包層的內(nèi)壁上均設(shè)置有多個與連接槽相適配的凸塊，所述凸塊的內(nèi)部設(shè)置有填充球。

所述輔輪軸加工工藝包括以下步驟：

S1、取一根圓柱形的實心鐵棒，通過切割機(jī)對其進(jìn)行切割，切割成合適長度，得到軸芯；

S2、通過打磨裝置對步驟S1中的軸芯進(jìn)行表面處理，使軸芯的外壁粗糙；

S3、將步驟S2中的軸芯夾持在夾具上，通過鉆孔機(jī)在軸芯表面上連續(xù)進(jìn)行鉆孔，形成連接槽；

S4、采用注塑成型工藝，一體化注塑成型含有卡塊、凸塊、填充球的第一外包成層；

S5、采用注塑成型工藝，一體化注塑成型含有凹槽、凸塊、填充球的第二外包層；

S6、將第一外包層、第二外包層包覆在軸芯的外壁上，采用沖壓工藝，使凸塊進(jìn)入連接槽、卡塊進(jìn)入凹槽，將第一外包層、第二外包層安裝至軸芯的表面上，組合成完整的外包層，即可制得輔輪軸。

進(jìn)一步的，所述輔輪軸嵌入安裝在鑲嵌槽內(nèi)，且輔輪軸與鑲嵌槽過盈配合，使得輔輪軸與支架連接穩(wěn)固。

進(jìn)一步的，所述軸芯的材質(zhì)為鐵，所述第一外包層、第二外包層的材質(zhì)為鋁，鐵質(zhì)地堅硬、承重能力強(qiáng)，但容易生銹，鋁抗氧化能力強(qiáng)，通過在鐵質(zhì)的軸芯的外壁上包覆鋁質(zhì)的第一外包層和第二外包層，可使輔輪軸即具有很強(qiáng)的承受能力，且具有很強(qiáng)的抗氧化能力。