[發明專利]一種汽車電子換擋系統及汽車電子換擋按鍵結構

有效

• 申請號: 202010191012.2
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111354590B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 柏婷;姜寧進;李冰
• 申請（專利權）人: 上?？剖肋_-華陽汽車電器有限公司;科世達（上海）機電有限公司
• 主分類號: H01H13/12
• 分類號: H01H13/12;H01H13/14;H01H13/64;F16H59/02;F16H61/18
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 范志平

本發明公開了一種汽車電子換擋按鍵結構，包括殼體以及設于殼體的按鍵、按鍵滑塊和開關墊，按鍵下按時、按鍵滑塊向下移動并按壓開關墊接通電路觸點，開關墊包括至少兩個開關體，開關體包括均可彈性變形的上彈壁和下彈壁，上彈壁圍繞并支撐于按鍵滑塊的滑塊壓頭的周側，滑塊壓頭用以下移壓彎上彈壁后接觸開關墊并施壓，下彈壁圍繞并支撐于電路觸點的周側，開關體設有位于下彈壁的圍繞中的開關壓頭，開關壓頭用以下移壓彎下彈壁后接觸電路觸點并接通。本發明還公開了一種汽車電子換擋系統。上述汽車電子換擋按鍵結構具有至少兩級操作力，最后一級操作力為實質的接通反饋，最后一級之前的操作力為未接通的預備反饋。

技術領域

本發明涉及汽車電子換擋技術領域，特別涉及一種汽車電子換擋按鍵結構。還涉及一種汽車電子換擋系統。

背景技術

隨著電子線控排擋開關的推廣，按鍵式電子排擋由于操作簡單、美觀、節約空間等優點，受到許多消費者的喜愛。

目前常用的按鍵式換檔結構，都是沿用普通的按鍵開關結構，一般是換擋按鍵直接通過滑塊與普通開關墊配合，通過開關墊上的導電片與電路板的觸點接觸，實現信號的接通。這種結構是僅僅考慮了通過滑塊傳遞換擋按鍵的按壓動力、接觸導電片以實現按鍵開關的開閉效果，按壓中的運動過程為比較簡單的直線運動，沒有防誤操作的功能，汽車駕駛者在操作過程中存在意外誤碰的安全風險以及操作失誤幾率。

因此，如何能夠提供一種提高按鍵式開關中的使用效果、增加駕駛者切換汽車駕駛擋位時的觸覺反饋、降低誤操作風險、提高駕駛安全性的汽車電子換擋按鍵結構是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車電子換擋按鍵結構，具有至少兩級操作力，最后一級操作力為實質的接通反饋，最后一級之前的操作力為未接通的預備反饋。本發明的另一目的是提供一種汽車電子換擋系統。

為實現上述目的，本發明提供一種汽車電子換擋按鍵結構，包括殼體以及設于所述殼體的按鍵、按鍵滑塊和開關墊，所述按鍵用以下按時、所述按鍵滑塊向下移動并按壓所述開關墊接通電路觸點，所述開關墊包括開關體，所述開關體包括均可彈性變形的上彈壁和下彈壁，所述上彈壁圍繞并支撐于所述按鍵滑塊的滑塊壓頭的周側，所述滑塊壓頭用以下移壓彎所述上彈壁后接觸所述開關墊并施壓，所述下彈壁圍繞并支撐于所述電路觸點的周側，所述開關體設有位于所述下彈壁的圍繞中的開關壓頭，所述開關壓頭用以下移壓彎所述下彈壁后接觸所述電路觸點并接通；所述開關體、所述滑塊壓頭和所述電路觸點的數量相同且至少為兩個，至少一個所述開關體的所述上彈壁的長度大于至少一個所述開關體的所述上彈壁的長度，所述上彈壁較長的所述開關體的所述開關壓頭與所述電路觸點的豎直距離小于所述上彈壁較短的所述開關體的所述開關壓頭與所述電路觸點的豎直距離。

優選地，所述開關體的截面為圓形，所述上彈壁的截面為環形。

優選地，所述開關體的數量為兩個，所述開關體包括第一圓頂體體和第二圓頂體體，所述第一圓頂體體包括第一上彈壁、第一下彈壁和第一開關壓頭，所述第二圓頂體體包括第二上彈壁、第二下彈壁和第二開關壓頭，所述第一上彈壁的長度大于所述第二上彈壁的長度，所述第一開關壓頭與所述電路觸點的豎直距離小于所述第二開關壓頭與所述電路觸點的豎直距離。

優選地，所述按鍵的頂面用以低于操作面板的表面，所述按鍵的頂面設有觸摸體，所述觸摸體的頂面用以與操作面板的表面相平。

優選地，所述按鍵與所述殼體在水平方向滑動連接，所述按鍵與所述殼體之間設有可彈性變形與復位的第一彈性復位件。

優選地，所述按鍵在水平方向設有滑軸，所述殼體在水平方向設有可供所述滑軸滑動的通道，所述按鍵通過彈簧或橡膠或彈片與所述殼體連接。

優選地，所述殼體在豎直方向設有導軌，所述按鍵滑塊與所述導軌在豎直方向滑動連接。