[發明專利]一種雙層隧道的物料轉運系統及方法在審
| 申請號： | 202010190064.8 | 申請日： | 2020-03-18 |
| 公開（公告）號： | CN111268445A | 公開（公告）日： | 2020-06-12 |
| 發明（設計）人： | 何文杰 | 申請（專利權）人： | 重慶億揚建筑工程有限公司 |
| 主分類號： | B65G63/00 | 分類號： | B65G63/00;B66C17/06;E21D9/14 |
| 代理公司： | 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙) 50223 | 代理人： | 鄭勇 |
| 地址： | 400080 重慶市九*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 雙層 隧道 物料 轉運 系統 方法 | ||
本發明公開了一種雙層隧道的物料轉運系統及方法，可以實現上下兩層隧道同時施工及物料轉運。包括：位于上層的雙向行車隧道；位于下層的地鐵隧道，位于雙向行車隧道的下方中部；兩邊坡，位于雙向行車隧道入口的兩側，其中一個邊坡上挖有進場通道；地坑，位于兩邊坡之間的坡底，與下層隧道入口對應；橋式起重機，架設在兩邊坡之間，用于將地坑中的物料轉運到地坑外。
技術領域
本發明涉及隧道施工技術領域，特別是涉及一種雙層隧道的物料轉運系統及方法。
背景技術
現有的雙層隧道挖掘均是分別設置各自的轉運道路，轉運道路過多，工程復雜，且轉運成本高，或者一層一層地進行挖掘，挖掘效率較低，物料轉運效率低。
現有的行車用轉運斗均是將下開門設置在料斗的一側，在轉運斗卸料的時候，由于兩側受力不均衡，轉運斗會左右擺動，不能完成精準卸料，而隧道施工過程中，需要將轉運的土方精準地倒入轉運車輛的車斗內，現有的行車用轉運斗不能滿足使用需求。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種雙層隧道的物料轉運系統及方法，可以實現上下兩層隧道同時施工及物料轉運。
本發明的目的是這樣實現的：
一種雙層隧道的物料轉運系統，包括：
位于上層的雙向行車隧道；
位于下層的地鐵隧道，位于雙向行車隧道的下方中部；
兩邊坡，位于雙向行車隧道入口的兩側，其中一個邊坡上挖有進場通道；
地坑，位于兩邊坡之間的坡底，與下層隧道入口對應；
橋式起重機，架設在兩邊坡之間，用于將地坑中的物料轉運到地坑外。
優選地，所述地坑與雙向行車隧道之間設有第一轉運通道，用于轉運雙向行車隧道中的物料。
優選地，所述地坑與進場通道相鄰的一側設有第二轉運通道，供貨車進入，以及配合橋式起重機，將地坑中的物料轉運出去。
優選地，所述地坑背向雙向行車隧道的一側設有第一放置平臺，作為架設橋式起重機的設備安裝位置，以及存放設備\物料。
優選地，所述地坑背向進場通道的一側設有第二放置平臺，用于存放設備\物料。
優選地，所述橋式起重機包括橫向設置的天車軌道，所述天車軌道的兩端通過短承載梁架支撐于地坑上方地面，天車軌道的中部設置長承載梁架支撐于地坑底部，所述天車軌道上安裝轉運起重機。
優選地，所述長承載梁架將地坑底部劃分為物料存放區域、吊裝區域，所述物料存放區域、吊裝區域均與地鐵隧道對應，所述物料存放區域用于臨時存放地鐵隧道中輸出的物料，所述吊裝區域用于與橋式起重機配合，將地坑中的物料轉運出去。
優選地，所述橋式起重機通過鎖鉤、料斗轉運物料，所述料斗的上部開口，所述料斗下部的兩側分別鉸接有下開門，所述料斗的至少一個端壁上設置有開門油缸，開門油缸的活塞桿上鉸接有兩根搖臂，所述兩根搖臂的下端分別鉸接于對應側的下開門，用于驅動下開門開閉；
所述料斗的端壁上立設有導向槽，所述開門油缸的活塞桿上設有導向塊，所述導向塊與導向槽間隙配合，用于對導向塊上下移動進行導向；
所述料斗的端壁上設有鎖門油缸，所述鎖門油缸的活塞桿上固定有插銷，至少一個下開門上設有固定支耳，所述固定支耳上設有銷孔，所述銷孔用于與插銷配合鎖定下開門；
所述料斗的上部設有鏈條用于與掛鉤連接。
一種雙層隧道的物料轉運方法，包括以下步驟：
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