[發明專利]用于發動機控制的方法和系統

在審

• 申請號: 202010190058.2
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111720222A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 羅斯·普西福爾;拉爾夫·韋恩·坎寧安
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升

本公開提供了“用于發動機控制的方法和系統”。提供了用于延長發動機怠速停止的持續時間同時減小發動機從怠速停止重新起動的頻率的方法和系統。在一個示例中，響應于其中不需要燃燒扭矩的發動機重新起動條件，可以經由電動馬達使發動機電動地旋轉，而無需燃料輸送。所述經由所述馬達的在未供給燃料的情況下的發動機旋轉會驅動FEAD，所述FEAD繼而驅動聯接到所述FEAD的致動器，諸如AC壓縮機或自動變速器油泵。

技術領域

本說明書總體上涉及用于控制車輛操作以出于各種原因減少不需要發動機燃燒扭矩的發動機重新起動的方法和系統。

背景技術

已經開發出在怠速停止條件得到滿足時執行怠速停止并且在重新起動條件得到滿足時自動重新起動發動機的車輛。此類怠速停止系統能夠節省燃料、減少排氣排放、減少噪音等。

Boesch在美國專利7,610,143中示出了具有配置有怠速停止能力的發動機的車輛的一個示例。其中，控制器可以發起發動機怠速停止，其中如果所有怠速停止條件都得到滿足，則禁用氣缸燃料供給并且發動機旋轉減速至靜止。示例性發動機怠速停止條件包括發動機怠速超過閾值持續時間(諸如在車輛處于交通中斷時)、電池充分充電、未作出對進行空氣調節以冷卻車艙的請求、發動機足夠溫暖、以及車輛速度低于閾值(諸如當車輛靜止時)。

相比之下，如果任何重新起動條件得到滿足，則可以重新起動發動機。因此，可能有多種原因觸發發動機重新起動。例如，響應于發動機扭矩需求的增加，諸如當操作員松開制動踏板和/或踩下加速踏板時可能發生的情況，可以重新起動發動機以對耗盡的電池充電、驅動變速器泵(以升高變速器液壓壓力)或傳遞發動機扭矩。替代地，當操作員請求車艙冷卻時，可以重新起動發動機以驅動空調(AC)系統的壓縮機。

發明內容

然而，本文的發明人已認識到此類系統的潛在問題。作為一個示例，至少一些發動機重新起動條件可能不需要發動機燃燒扭矩。在這些情況下，恢復發動機燃料供給和氣缸燃燒可能會降低早期怠速停止操作的燃料經濟性效益。如果發動機諸如經由BISG馬達-發電機旋轉而無需燃燒任何燃料，則新鮮空氣可能會被泵送通過氣缸并流過排氣催化劑，從而導致催化劑冷卻并增加催化劑的氧氣載荷。因此，當為發動機供給燃料時，可能已經輸送了附加的燃料以使催化劑再生，從而降低了早期怠速停止的燃料經濟性效益。

在一個示例中，上述問題可以通過一種方法來解決，所述方法包括：響應于所選擇的發動機重新起動條件，經由馬達使發動機以驅動聯接到與所述發動機聯接的前端附件驅動器(FEAD)的致動器的速度在未供給燃料的情況下旋轉。此外，在發動機在未供給燃料的情況下旋轉時，控制器可以禁用從發動機歧管到排氣催化劑的空氣泄放。以這種方式，通過經由馬達使發動機以高于轉動起動速度的速度旋轉而無需恢復燃料輸送，同時將排氣門保持為致使泵送通過發動機的空氣不會轉移至排氣催化劑，可以延長發動機怠速停止的持續時間，從而改進燃料經濟性。