[發明專利]用于發動機控制的方法和系統

在審

• 申請號: 202010190058.2
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111720222A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 羅斯·普西福爾;拉爾夫·韋恩·坎寧安
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升

1.一種車輛方法，其包括：

響應于所選擇的發動機重新起動條件，經由電動馬達使發動機在未供給燃料的情況下旋轉，以經由聯接到所述發動機的前端附件驅動器來驅動致動器。

2.如權利要求1所述的方法，其還包括響應于所有其他發動機重新起動條件，使所述發動機在供給燃料的情況下旋轉。

3.如權利要求1所述的方法，其還包括在使所述發動機在未供給燃料的情況下旋轉時，通過調整氣門致動器來禁用從發動機氣缸到排氣催化劑的空氣泄放。

4.如權利要求3所述的方法，其中所述禁用包括打開每個發動機氣缸的第一掃氣排氣門，同時關閉每個氣缸的第二泄放排氣門，以將所述泄放空氣從所述排氣催化劑上游再循環到發動機進氣口。

5.如權利要求4所述的方法，其中打開所述第一排氣門同時關閉所述第二排氣門包括在對應氣缸的排氣沖程期間操作所述第一排氣門，所述第一排氣門以一定升程和產生與所述對應氣缸的進氣門有正氣門重疊的正時進行操作，同時在無升程的情況下操作所述第二排氣門。

6.如權利要求1所述的方法，其中所述致動器是自動變速器油泵和空調系統的壓縮機中的一個。

7.如權利要求2所述的方法，其中所述所選擇的發動機重新起動條件包括對車艙冷卻的請求和相對于閾值的變速器液壓壓力中的一個或多個，并且其中所述所有其他發動機重新起動條件包括對發動機部件加熱的請求和車輛推進中的一個或多個。

8.如權利要求1所述的方法，其中所述車輛是混合動力電動車輛，并且其中所述電動馬達是起動機馬達和電驅動馬達中的一個。

9.如權利要求1所述的方法，其中經由所述電動馬達使所述發動機在未供給燃料的情況下旋轉以驅動所述致動器包括：使所述發動機以高于發動機轉動起動速度的速度旋轉；以及使所述電動馬達以相對于發動機轉動起動更高的輸出和更長的持續時間操作。

10.如權利要求1所述的方法，其中所述發動機經由所述馬達在未供給燃料的情況下從發動機靜止狀態旋轉。

11.一種車輛系統，其包括：

發動機，所述發動機包括多個發動機氣缸；

前端附件驅動器(FEAD)，所述前端附件驅動器聯接到所述發動機的輸出軸；

可選擇性停用的氣缸燃料噴射器；

第一組氣缸排氣門，所述第一組氣缸排氣門經由再循環通道聯接到發動機進氣口；

第二組氣缸排氣門，所述第二組氣缸排氣門聯接到包括排氣催化劑的發動機排氣口；

電動馬達，所述電動馬達由電池供電；

變速器油泵，所述變速器油泵聯接到所述FEAD；

暖通空調(HVAC)系統，所述暖通空調系統包括聯接到所述FEAD的壓縮機；以及

控制器，所述控制器包括存儲在存儲器中的計算機可讀指令，所述計算機可讀指令在被執行時致使所述控制器進行以下操作：

響應于怠速停止條件而禁用發動機燃料供給并使所述發動機旋轉至靜止；

使所述發動機以第一重新起動模式操作，所述第一重新起動模式包括經由所述馬達使所述發動機在未供給燃料的情況下從靜止旋轉到第一速度，然后恢復發動機燃料供給，并使所述發動機在供給燃料的情況下從所述第一速度旋轉；以及

使所述發動機以第二重新起動模式操作，所述第二重新起動模式包括經由所述馬達使所述發動機在未供給燃料的情況下從靜止旋轉到高于所述第一速度的第二速度，而未恢復發動機燃料供給。

12.如權利要求11所述的系統，其中所述控制器還包括致使所述控制器執行以下操作的指令：

在使所述發動機以所述第一重新起動模式操作時，使所述第一組氣缸排氣門和所述第二組氣缸排氣門中的每一個保持打開；以及

在使所述發動機以所述第二重新起動模式操作時，使所述第一組氣缸排氣門保持打開而所述第二組氣缸排氣門保持關閉。

13.如權利要求11所述的系統，其中所述控制器還包括致使所述控制器執行以下操作的指令：

響應于所述電池的荷電狀態下降到低于閾值電荷、排氣催化劑溫度下降到低于第一閾值溫度、發動機溫度下降到低于第二閾值溫度、經由踏板所接收的操作員扭矩需求增加以及啟動所述車輛系統的操作員請求中的一個或多個來使所述發動機以所述第一模式操作；以及

響應于對車艙冷卻的操作員請求以及變速器壓力下降到低于閾值壓力中的一個或多個來使所述發動機以所述第二模式操作。