[發明專利]一種汽車懸架用自適應可變阻尼液壓橡膠隔振裝置

在審

• 申請號: 202010189928.4
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111237601A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 李亮;張燦新;邱雪梅;林化光
• 申請（專利權）人: 福州福強精密有限公司
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16F15/08;F16F15/023
• 代理公司: 福州盈創知識產權代理事務所(普通合伙) 35226
• 代理人: 李明通

1.一種汽車懸架用自適應可變阻尼液壓橡膠隔振裝置，包括安裝箱（1），其特征在于，所述安裝箱（1）內設有水平設置的第一支板（2），且第一支板（2）通過伸縮機構與安裝箱（1）的底壁連接，所述安裝箱（1）的上端設有與外部連通的第一開口，且第一開口的上端設有與第一開口匹配設置的箱蓋（3），所述箱蓋（3）的兩端均通過連接機構與安裝箱（1）連接，所述箱蓋（3）上設有緩沖機構，所述安裝箱（1）的兩側均設有固定機構，所述第一支板（2）的上側側壁設有開口朝向箱蓋（3）的第一滑槽（4），所述第一滑槽（4）內滑動連接有兩個對稱設置的第一夾板（5），且兩個第一夾板（5）均為豎直設置，所述第一滑槽（4）內設有水平設置的第一限位桿（6），兩個所述第一夾板（5）的下端均套設在第一限位桿（6）上，所述伸縮機構包括伸縮氣缸（7），所述伸縮氣缸（7）的輸出端與第一支板（2）的底壁連接，所述伸縮氣缸（7）的兩側均設有伸縮緩沖桿（8），且兩個伸縮緩沖桿（8）對稱設置。

2.根據權利要求1所述的一種汽車懸架用自適應可變阻尼液壓橡膠隔振裝置，其特征在于，所述連接機構包括豎直設置的第一插桿（9），且安裝箱（1）的兩側均設有與第一插桿（9）匹配設置的插孔，所述安裝箱（1）的兩側均設有水平設置的第一螺紋桿（10），兩個所述第一螺紋桿（10）均依次貫穿第一插桿（9）及安裝箱（1）的側壁設置，所述安裝箱（1）的兩側內壁均設有第一螺紋桿（10）匹配設置的螺紋塊（11），且安裝箱（1）的兩側側壁均設有與第一螺紋桿（10）匹配設置的第一螺帽（12）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車懸架用自適應可變阻尼液壓橡膠隔振裝置，其特征在于，所述緩沖機構包括水平設置的第二支板（13），且第二支板（13）通過多個彈簧與箱蓋（3）的側壁連接，所述第二支板（13）的下側側壁固定連接有兩個對稱設置的連接桿（14），且兩個連接桿（14）均貫穿箱蓋（3）的側壁并固定連接有水平設置的安裝板（15），所述安裝板（15）上設有開口朝向第一支板（2）的安裝槽，且安裝槽內設有緩沖墊（16），所述安裝板（15）的兩側均插設有與緩沖墊（16）匹配設置的第二插桿（17）。

4.根據權利要求1所述的一種汽車懸架用自適應可變阻尼液壓橡膠隔振裝置，其特征在于，所述安裝箱（1）的兩側內壁均設有豎直的第三支板（18），且兩個第三支板（18）上均設有開口相對的第二滑槽（19），兩個所述第二滑槽（19）內均設有豎直設置的第二限位桿（20），且第一支板（2）的兩端均套設在第二限位桿（20）上。

5.根據權利要求1所述的一種汽車懸架用自適應可變阻尼液壓橡膠隔振裝置，其特征在于，所述固定機構包括中空結構的第四支板（21），所述第四支板（21）內轉動連接有第二螺紋桿（22），且第二螺紋桿（22）貫穿第四支板（21）的側壁設置，所述第二螺紋桿（22）上套設有兩個對稱設置的螺母（23），且兩個螺母（23）上均設有第二夾板（24），所述第四支板（21）的側壁上設有與第二夾板（24）匹配設置的第二開口，且兩個第二夾板（24）均貫穿第二開口設置。

6.根據權利要求3所述的一種汽車懸架用自適應可變阻尼液壓橡膠隔振裝置，其特征在于，所述第一限位桿（6）上套設有兩個對稱設置的第一滑動鎖塊（25），且兩個第一滑動鎖塊（25）均與第一夾板（5）匹配設置，所述安裝板（15）的兩側均設有與第二插桿（17）匹配設置的第二滑動鎖塊（26）。

7.根據權利要求5所述的一種汽車懸架用自適應可變阻尼液壓橡膠隔振裝置，其特征在于，所述第二螺紋桿（22）的外螺紋由對稱設置的第一外螺紋與第二外螺紋組成，所述第一外螺紋與第二外螺紋旋向相反設置，且兩個螺母（23）分別套設在第一外螺紋與第二外螺紋上，所述第二螺紋桿（22）上設有第二螺帽（27）。