[發明專利]一種汽車緩沖橡膠件裝配結構及其裝配工藝

有效

• 申請號: 202010189919.5
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111379806B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 許月能;葉起興;林化光;劉敏珊
• 申請（專利權）人: 福州福強精密有限公司
• 主分類號: F16F1/371
• 分類號: F16F1/371;B62D65/02
• 代理公司: 福州盈創知識產權代理事務所(普通合伙) 35226
• 代理人: 李明通

本發明公開了一種汽車緩沖橡膠件裝配結構，包括安裝槽和緩沖件，所述緩沖件的側壁與安裝槽的底壁相抵，所述安裝槽的兩側內壁均固定連接有滑桿，兩個所述滑桿的側壁之間固定連接有限位環，所述限位環的內壁與緩沖件的側壁相抵，所述滑桿上滑動連接有滑套，所述滑套的上端側壁固定連接有支桿，所述支桿的側壁固定連接有楔形塊，所述楔形塊的側壁與緩沖件的側壁相抵，所述滑套的側壁通過復位彈簧與限位環的側壁固定連接，所述復位彈簧套設于滑桿上；一種汽車緩沖橡膠件裝配結構的裝配工藝，在對汽車緩沖橡膠件進行裝配時。本發明能夠快速穩定地對緩沖件進行安裝，且結構簡單，安裝方便，同時固定效果好，緩沖件受到的磨損也小。

技術領域

本發明涉及汽車零件技術領域，尤其涉及一種汽車緩沖橡膠件裝配結構。

背景技術

裝配工序在汽車零部件中的應用是越來越廣泛。一般一個大的零部件都是通過很多小零件組裝起來的，這種方式可以提高產能，降低成本。但對裝配的方式和工藝有不同的要求。目前，裝配的方式有過盈壓裝，螺栓連接，焊接等。

現有技術中，在安裝汽車緩沖橡膠件時，直接將橡膠件卡入安裝槽中，利用安裝槽和橡膠件的摩擦力對橡膠件進行固定，這樣固定效果較差，而且橡膠件與安裝槽的內壁摩擦損耗較大，會降低橡膠件的使用壽命，為此，我們提出一種汽車緩沖橡膠件裝配結構來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中直接將橡膠件卡入安裝槽中，利用安裝槽和橡膠件的摩擦力對橡膠件進行固定，這樣固定效果較差，而且橡膠件與安裝槽的內壁摩擦損耗較大，會降低橡膠件的使用壽命的問題，而提出的一種汽車緩沖橡膠件裝配結構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車緩沖橡膠件裝配結構，包括安裝槽和緩沖件，所述緩沖件的側壁與安裝槽的底壁相抵，所述安裝槽的兩側內壁均固定連接有滑桿，兩個所述滑桿的側壁之間固定連接有限位環，所述限位環的內壁與緩沖件的側壁相抵，所述滑桿上滑動連接有滑套，所述滑套的上端側壁固定連接有支桿，所述支桿的側壁固定連接有楔形塊，所述楔形塊的側壁與緩沖件的側壁相抵，所述滑套的側壁通過復位彈簧與限位環的側壁固定連接，所述復位彈簧套設于滑桿上。

優選的，所述楔形塊的側壁設有滾輪，所述緩沖件的兩側側壁均開設有與滾輪匹配的弧形槽。

優選的，所述支桿的上端側壁通過轉軸轉動連接有豎直設置的擺動桿，所述安裝槽的兩側內壁均固定連接有槽口朝下的密封槽，所述密封槽中設有與其匹配的活塞，所述擺動桿遠離支桿的一端與活塞的下端側壁轉動連接，所述密封槽的上端側壁開設有通口，所述密封槽的上端側壁密封連接有與通口匹配的導流管，所述密封槽靠近緩沖件的側壁固定連接有多個連接桿，多個所述連接桿的側壁之間固定連接有扁形氣囊，所述導流管遠離密封槽的一端與扁形氣囊密封連接，所述變形氣囊的側壁與緩沖件的側壁相抵。

優選的，所述扁形氣囊靠近緩沖件的側壁設有多條防滑紋，所述密封槽兩側內壁均固定連接有擋塊，所述擋塊位于活塞的下方，所述密封槽的上端側壁固定連接有與導流管匹配的管道固定架，所述導流管為塑料管，且導流管為螺旋樣式。

優選的，所述滑套的上下內壁均固定連接有豎桿，所述豎桿遠離滑套的一端固定連接有滑塊，所述支桿的上下側壁均開設有與滑塊匹配的滑槽。

優選的，所述安裝槽中開設有安裝腔，所述安裝腔的內壁通過轉軸轉動連接有螺紋槽，所述螺紋槽中螺紋連接螺桿，所述緩沖件的兩側側壁均開設有卡槽，所述螺桿貫穿安裝腔的內壁并延伸至卡槽中，所述安裝腔的下端內壁通過轉軸轉動連接有蝸桿，所述螺紋槽上固定套設有與蝸桿匹配的蝸輪。

優選的，所述蝸桿遠離轉軸的一端貫穿安裝腔的上端內壁并固定連接有手輪，所述手輪的材質為膠木，所述蝸桿和所述蝸輪的材質均為不銹鋼。

一種汽車緩沖橡膠件裝配結構的裝配工藝，在對汽車緩沖橡膠件進行裝配時。