[發明專利]一種汽車緩沖橡膠件裝配結構及其裝配工藝

有效

• 申請號: 202010189919.5
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111379806B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 許月能;葉起興;林化光;劉敏珊
• 申請（專利權）人: 福州福強精密有限公司
• 主分類號: F16F1/371
• 分類號: F16F1/371;B62D65/02
• 代理公司: 福州盈創知識產權代理事務所(普通合伙) 35226
• 代理人: 李明通

1.一種汽車緩沖橡膠件裝配結構，包括安裝槽（1）和緩沖件（2），所述緩沖件（2）的側壁與安裝槽（1）的底壁相抵，其特征在于，所述安裝槽（1）的兩側內壁均固定連接有滑桿（3），兩個所述滑桿（3）的側壁之間固定連接有限位環（4），所述限位環（4）的內壁與緩沖件（2）的側壁相抵，所述滑桿（3）上滑動連接有滑套（5），所述滑套（5）的上端側壁固定連接有支桿（6），所述支桿（6）的側壁固定連接有楔形塊（7），所述楔形塊（7）的側壁與緩沖件（2）的側壁相抵，所述滑套（5）的側壁通過復位彈簧（8）與限位環（4）的側壁固定連接，所述復位彈簧（8）套設于滑桿（3）上，所述楔形塊（7）的側壁設有滾輪（9），所述緩沖件（2）的兩側側壁均開設有與滾輪（9）匹配的弧形槽，所述支桿（6）的上端側壁通過轉軸轉動連接有豎直設置的擺動桿（10），所述安裝槽（1）的兩側內壁均固定連接有槽口朝下的密封槽（11），所述密封槽（11）中設有與其匹配的活塞（12），所述擺動桿（10）遠離支桿（6）的一端與活塞（12）的下端側壁轉動連接，所述密封槽（11）的上端側壁開設有通口，所述密封槽（11）的上端側壁密封連接有與通口匹配的導流管（13），所述密封槽（11）靠近緩沖件（2）的側壁固定連接有多個連接桿（14），多個所述連接桿（14）的側壁之間固定連接有扁形氣囊（15），所述導流管（13）遠離密封槽（11）的一端與扁形氣囊（15）密封連接，所述扁形氣囊（15）的側壁與緩沖件（2）的側壁相抵。

2.根據權利要求1所述的一種汽車緩沖橡膠件裝配結構，其特征在于，所述扁形氣囊（15）靠近緩沖件（2）的側壁設有多條防滑紋，所述密封槽（11）兩側內壁均固定連接有擋塊（16），所述擋塊（16）位于活塞（12）的下方，所述密封槽（11）的上端側壁固定連接有與導流管（13）匹配的管道固定架（17），所述導流管（13）為塑料管，且導流管（13）為螺旋樣式。

3.根據權利要求1所述的一種汽車緩沖橡膠件裝配結構，其特征在于，所述滑套（5）的上下內壁均固定連接有豎桿（18），所述豎桿（18）遠離滑套（5）的一端固定連接有滑塊（19），所述支桿（6）的上下側壁均開設有與滑塊（19）匹配的滑槽。

4.根據權利要求1所述的一種汽車緩沖橡膠件裝配結構，其特征在于，所述安裝槽（1）中開設有安裝腔，所述安裝腔的內壁通過轉軸轉動連接有螺紋槽（20），所述螺紋槽（20）中螺紋連接螺桿（21），所述緩沖件（2）的兩側側壁均開設有卡槽，所述螺桿（21）貫穿安裝腔的內壁并延伸至卡槽中，所述安裝腔的下端內壁通過轉軸轉動連接有蝸桿（22），所述螺紋槽（20）上固定套設有與蝸桿（22）匹配的蝸輪（23）。

5.根據權利要求4所述的一種汽車緩沖橡膠件裝配結構，其特征在于，所述蝸桿（22）遠離轉軸的一端貫穿安裝腔的上端內壁并固定連接有手輪（24），所述手輪（24）的材質為膠木，所述蝸桿（22）和所述蝸輪（23）的材質均為不銹鋼。

6.一種汽車緩沖橡膠件裝配結構的裝配工藝，其特征在于，在對汽車緩沖橡膠件進行裝配時，

S1，轉動手輪（24），手輪（24）帶動蝸桿（22）轉動，通過蝸輪（23）的傳動，使螺紋槽（20）轉動，螺紋槽（20）的內壁設有螺紋，在螺紋的嚙合作用下，能夠將螺桿（21）收入螺紋槽（20）中；

S2，將緩沖件（2）插入安裝槽（1）中，緩沖件（2）先抵住楔形塊（7），并且緩沖件（2）的側壁與滾輪（9）發生摩擦，從而抵住楔形塊（7）移動，楔形塊（7）帶動支桿（6）和滑套（5）移動，滑套（5）帶動復位彈簧（8）生產并使復位彈簧（8）發生形變，直到滾輪（9）劃入弧形槽中，這樣利用復位彈簧（8）的形變產生的反彈力，能夠帶動滑套（5）、支桿（6）和楔形塊（7）緊緊地抵住緩沖件（2）的側壁，同時也將緩沖件（2）插入限位環（4）中，快速完成對緩沖件（2）的安裝，并且限位效果好；

S3，滑套（5）在滑動的同時，帶動支桿（6）移動，支桿（6）帶動擺動桿（10）的一端擺動，擺動桿（10）會從傾斜狀態變為豎直狀態，這樣擺動桿（10）的上端升高，并抵住活塞（12）上升，活塞（12）能夠將密封槽（11）中的氣體經過導流管（13）擠入扁形氣囊（15）中，使扁形氣囊（15）變大，這樣扁形氣囊（15）能夠充分地與緩沖件（2）相抵，提高扁形氣囊（15）與緩沖件（2）的摩擦力，進而使得緩沖件（2）更加穩定；

S4，再次反向轉動手輪（24），通過蝸桿（22）和蝸輪（23）的傳動使螺紋槽（20）轉動，螺紋槽（20）帶動螺桿（21）移動，使螺桿（21）卡入卡槽中，這樣進一步地對緩沖件（2）進行固定，保證緩沖件（2）能夠十分穩定，從而完成裝配。