[發明專利]一種獨柱式橋梁抗傾覆加固裝置

有效

• 申請號: 202010189714.7
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111424535B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 李勇;解夢飛;劉永前;許宏偉;陳樹禮;張彥兵
• 申請（專利權）人: 石家莊鐵道大學
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D19/04
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本發明涉及一種獨柱式橋梁抗傾覆加固裝置，屬于橋梁加固技術領域。包括若干短拉索和若干長拉索；若干短拉索均勻布置在支座順橋向的左右兩側，每根短拉索的一端通過錨固端一錨固于主梁內，另一端通過支座上的預留孔錨固于滑塊上；滑塊置于滑槽內，滑槽預埋于橋墩的頂面；若干長拉索分別布置在主梁順橋向的左右兩側，每根長拉索一端錨固在主梁內，另一端穿過主梁以及橋墩并錨固在橋墩基礎內，長拉索在穿過主梁以及橋墩基礎的轉彎處設置有轉向塊；加固裝置還包括鑲嵌于橋墩上的若干套箍，套箍上設置有若干穿設有長拉索的預留孔。

技術領域

本發明涉及一種獨柱式橋梁抗傾覆加固裝置，屬于橋梁加固技術領域。

背景技術

隨著城市的不斷發展和交通量的急劇增加，城市道路不斷拓寬，許多城市在拓寬的道路中間架設起高架橋，以進一步減緩道路擁堵。在其眾多的結構形式中，單柱式高架橋造型美觀，線形流暢，具有良好的采光性、通透性、舒適性及景觀性，并且單墩布置便于地面交通組織，可減少規劃征地、用地及房屋拆遷。因此，對于沿城市主干路建設的橋梁，獨柱墩連續箱梁橋是較為合理的橋梁結構形式。

為使建設在道路中間的橋梁盡量少地影響原地面道路交通，獨柱橋墩橫向尺寸應盡量小，但對于較寬的主梁，較小的橫向尺寸會使支座間距較小，導致下部支撐點只集中于主梁下的某一局部位置，在偏載以及地震情況下支座受力變化較大，連續梁主梁穩定安全系數低，容易引起上部結構整體傾覆的問題。自2011年至2019年，僅國內發生傾覆倒塌的獨柱墩橋梁就達到7座，因此，有必要對獨柱式橋梁在偏載、重在以及地震作用下的整體穩定性進行研究，采取措施提高橋梁的抗傾覆能力，這對橋梁結構穩定和行車安全具有重要的意義。

發明內容

針對現有技術的上述問題，本發明提出了一種獨柱式橋梁抗傾覆加固裝置，可以有效的提高橋梁的抗傾覆能力。獨柱墩橋梁采用這種裝置，可以大幅度提高橋梁的抗傾覆能力，從而提高橋梁的運營安全性。從而解決了獨柱墩橋梁的抗傾覆以及安全問題。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：

一種獨柱式橋梁抗傾覆加固裝置，所述獨柱式橋梁包括主梁、橋墩以及二者之間的支座，抗傾覆加固裝置包括若干短拉索和若干長拉索；所述若干短拉索均勻布置在支座順橋向的左右兩側，每根短拉索的一端通過錨固端一錨固于主梁內，另一端通過支座上的拉索孔錨固于滑塊上；所述滑塊置于滑槽內，所述滑槽預埋于所述橋墩的頂面；所述若干長拉索分別布置在主梁順橋向的左右兩側，每根長拉索一端錨固在主梁內，另一端穿過主梁以及橋墩并錨固在橋墩基礎內，所述長拉索在穿過主梁以及橋墩基礎的轉彎處設置有轉向塊，用于起到輔助轉彎的作用；所述加固裝置還包括鑲嵌于橋墩上的若干套箍，用于對橋墩起到加固的作用，同時，所述套箍上設置有若干穿設有所述長拉索的預留孔，用于所述長拉索起到限位作用。

進一步地，所述短拉索和長拉索均為帶有塑料防腐層的鋼絞線，所述短拉索和長拉索具體數量根據橋梁的抗傾覆要求確定。

進一步地，所述長拉索兩端均通過錨固端二錨固于所述主梁和橋墩基礎內。

進一步地，所述套箍的材質為不銹鋼，其表面進行了防腐處理并對稱預留了多個長拉索預留孔。

進一步地，所述主梁在地震或超載車輛作用下傾倒的過程中，布置在主梁兩側的長拉索產生拉力，并通過所述套箍與錨固端二使得橋墩與橋墩基礎共同參與阻止所述主梁的傾倒。

進一步地，所述支座通過螺栓與主梁和橋墩固定連接在一起。

進一步地，所述支座由上座板、下座板以及聚四氟乙烯組成；所述上座板和下座板上設有垂直的拉索孔供所述短拉索穿入。

進一步地，所述滑槽和滑塊的材質為不銹鋼，所述滑槽的頂板與滑塊之間設有一定的預留間距，所述預留間距通過主梁的傾斜角度以及支座的橫橋向寬度確定。

進一步地，所述滑塊可沿順橋向滑動，從而保證了主梁在活載、溫度變化、混凝土收縮以及徐變的因素作用下能夠自由變形。