[發明專利]油管組件

有效

• 申請號: 202010187378.2
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111795134B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 邁克爾·布斯;安德魯·史密斯;阿賈伊·帕特爾
• 申請（專利權）人: 勞斯萊斯有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H1/32;F16H57/023;F16H57/08;F17D5/02;F17D5/00;F01D25/18;F01D25/16;F04D25/08;F04D29/02;F04D29/34;F04D29/38
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊國治;王瑋

本發明描述了一種用于氣體渦輪引擎的油管組件。所述油管組件包括：第一管，所述第一管在供油裝置與軸承室之間限定第一流體通道；以及第二管，所述第二管容納所述第一管并在所述第一管與所述第二管之間限定第二流體通道，所述第二流體通道被供應有冷卻空氣。所述油管組件還包括限流器，所述限流器從所述第二管延伸并在流體流入通氣器之前限制所述流體從所述第二流體通道通過。壓力傳感器和溫度傳感器位于所述限流器附近，以檢測和測量所述限流器附近的空氣壓力和空氣溫度的變化，控制器從所述變化中識別出所述第一管或所述第二管中是否發生了泄漏。還描述了一種用于檢測所述油管組件中的泄漏的方法以及一種氣體渦輪。

技術領域

本公開涉及一種油管組件。

更具體地，本公開提供了一種油管組件，該油管組件通過檢測其何時泄漏、破裂或以其他方式失效而例如用于飛行器的氣體渦輪引擎，并且能夠至少最大程度減輕該失效的后果，例如防止火災或其他引擎或部件故障。

背景技術

氣體渦輪引擎油系統通常是全流動再循環系統，該系統必須在所有可預見的操作條件下提供對所有引擎軸承、齒輪和驅動花鍵的充分潤滑和冷卻。完整的油系統往往被分成三個主要區域：a)進油和冷卻；b)回油；c)排氣、脫氣和通氣系統。在每個區域中，油(或油-空氣混合物)經過引擎內的空氣流動路徑進行傳輸。為了將點燃的風險降到最低，任何油-空氣混合物都需要保持在自燃溫度以下。

氣體渦輪引擎的油系統通常包括多種管道。非常希望的是，該管道中的任何單個泄漏都不會中斷向引擎、尤其是向需要保持良好潤滑以最佳地運行并使任何磨損最小化的軸承供油。某些漏油也能夠造成火災危險。

因此，需要提供一種油管組件，該油管組件檢測油管失效并且在可能的情況下，能夠遏制任何失效，至少直到能夠進行適當的維修時。在飛行器的氣體渦輪引擎中，尤其是在用于民用航空的那些氣體渦輪引擎中，這種需要可能是迫切的，在這些情況下，飛行器通常長距離運輸大量的人。乘客和機組人員的安全始終至關重要。此外，將飛行改道以對油管進行重大維修將嚴重干擾他們的旅行，并經常使航空公司和旅行保險公司承擔巨額費用。

歐洲專利申請EP?2042691A2公開了使用雙層管來供應氣體渦輪引擎中的潤滑劑供應。油管直接連接到接收歧管中用于將油供應到內部軸承室，該管由次級容納構件圍繞，該次級容納構件在內部歧管端部處密封并且在其另一端部處在相對安全的區域中開口，在該相對安全區域中，泄漏的流體將是可觀察的。這種布置結構降低了漏油的風險，因為任何泄漏往往都被傳遞到點燃可能性大大降低的區域。

本公開提供了一種油管組件，該油管組件至少提供了對已知油管組件的有用的替代方案。

發明內容

本公開提供了如所附權利要求中闡述的油管組件、用于檢測泄漏的方法以及氣體渦輪引擎。

在第一方面，提供了一種用于具有油系統的氣體渦輪引擎的油管組件，所述油管組件包括：第一管，所述第一管在所述氣體渦輪引擎的供油裝置與軸承室之間限定第一流體通道；第二管，所述第二管容納所述第一管并在所述第一管與所述第二管之間限定第二流體通道，所述第二流體通道被供應有冷卻空氣；限流器，所述限流器從所述第二管延伸并在流體流入所述氣體渦輪引擎的通氣器之前限制所述流體從所述第二流體通道通過；壓力傳感器和溫度傳感器，其位于所述限流器附近以檢測和測量所述限流器附近的空氣壓力和空氣溫度的變化；以及控制器，當所述壓力傳感器和所述溫度傳感器檢測到所述限流器附近的空氣壓力和空氣溫度升高時，所述控制器發送信號通知在所述第一管或所述第二管中發生了泄漏。

所述油管組件確保在引擎的很大程度上不可接近的熱且加壓的部分中沿著所述第一管或所述第二管的任何部分的泄漏將產生高壓和高溫事件，所述事件在引擎的溫度和壓力通常接近大氣溫度和壓力的部分中被局部化且容易地檢測到。

所述油管組件可遏制管失效，直到能夠進行適當的維修。非常希望的是，所述管道中的任何單個泄漏都不會中斷向引擎的供油，不會造成火災危險，也不需要飛行器轉場尋求緊急維修。