[發明專利]繼電器檢測電路、檢測方法、繼電器、動力系統及汽車

在審

• 申請號: 202010187135.9
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN113406486A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 陸珂偉;李驥;周翔
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

本發明公開了一種繼電器檢測電路、檢測方法、繼電器、動力系統及汽車，通過設置第一采樣電路采集控制組件的輸出電壓信號，第二采樣電路采集低壓線圈的一端與控制組件組成的電路回路中的第一電壓信號，第三采樣電路采集低壓線圈的另一端與控制組件組成的電路回路中的第二電壓信號。控制組件能夠利用輸出電壓信號、第一電壓信號和第二電壓信號判斷繼電器是否故障。因此，采用本方案能夠對繼電器的低壓線圈進行實時監測，并以此來判斷繼電器是否故障，從而在繼電器故障時，能夠及時的采取措施，保證了汽車的安全穩定運行。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其涉及一種繼電器檢測電路、檢測方法、繼電器、動力系統及汽車。

背景技術

隨著自然環境的不斷惡化，各個領域都陸續推出了環保產品，針對新能源汽車，動力系統是保證新能源汽車安全穩定運行的必要條件，繼電器作為動力系統中的開關器件，負責動力電池驅動電機的動力連接開關，對汽車的供電安全起著重要的作用。

繼電器包括低壓控制回路和高壓控制回路，隨著繼電器的服役時間的增長，繼電器內部密封的腔體內的線圈、觸點、彈簧等都會逐漸老化，導致繼電器會出現無法吸合或者粘連、觸電平整度變差等故障，進一步影響汽車的安全穩定運行，如何對繼電器進行實時監測，以及時了解繼電器的狀態，是保證汽車安全穩定運行的必要條件。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中的對繼電器進行實時檢測以保證汽車的安全穩定運行的問題。因此，本發明提供一種繼電器檢測電路、檢測方法、繼電器、動力系統及汽車，能夠實時的對繼電器的線圈、觸點等進行監測，保證了汽車的安全穩定運行。

為解決上述問題，本發明的實施方式公開了一種繼電器檢測電路，包括；

控制組件，用于分別與電源和繼電器的低壓線圈連接，以向所述繼電器提供驅動電流；

第一采樣電路，所述第一采樣電路與所述控制組件連接，用于采集所述控制組件的輸出電壓信號；

第二采樣電路，所述第二采樣電路接入所述控制組件與所述低壓線圈的一端組成的電路回路中，用于將所述控制組件的輸出電流轉換為第一電壓信號；

第三采樣電路，所述第三采樣電路接入所述控制組件與所述低壓線圈的另一端組成的電路回路中，用于將流經所述低壓線圈的電流轉換為第二電壓信號；

所述控制組件還用于利用所述輸出電壓信號、所述第一電壓信號和所述第二電壓信號判斷所述繼電器是否故障。

采用上述技術方案，通過設置第一采樣電路采集控制組件的輸出電壓信號，第二采樣電路采集低壓線圈的一端與控制組件組成的電路回路中的第一電壓信號，第三采樣電路采集低壓線圈的另一端與控制組件組成的電路回路中的第二電壓信號。控制組件能夠利用輸出電壓信號、第一電壓信號和第二電壓信號判斷繼電器是否故障。因此，采用本方案能夠對繼電器的低壓線圈進行實時監測，并以此來判斷繼電器是否故障，從而在繼電器故障時，能夠及時的采取措施，保證了汽車的安全穩定運行。

進一步地，在本發明的可選的實施例中，所述控制組件包括：

功率驅動器，用于驅動所述繼電器；

模數轉換器，用于將所述輸出電壓信號、所述第一電壓信號和所述第二電壓信號轉換為數字信號；

控制器，所述控制器分別與所述功率驅動器和所述模數轉換器連接，用于控制所述功率驅動器驅動所述繼電器并為所述繼電器提供驅動電流；

所述控制器還用于利用各所述數字信號計算所述低壓線圈的阻抗，判斷所述阻抗是否處于參考值范圍；

若否，則所述繼電器的低壓線圈故障；

若是，則所述繼電器的低壓線圈正常。