[發明專利]一種用于磁浮工程車的轉向架結構

在審

• 申請號: 202010186518.4
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111186456A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 張永亮;霍育鋒;張寧;鄧元崗;張沖
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: B61F3/02
• 分類號: B61F3/02;B61F5/08;B61F5/26;B61F5/52;B61F9/00
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平

1.一種用于磁浮工程車的轉向架結構，其特征是： 構架（1） 俯視呈“井”字型結構且由橫梁和側架兩部分組成；橫梁下部用于安裝走行輪對（2），該輪對為車輪轉動，車軸固定不動，車輪與輪轂栓接連接；橫梁上部及中間區域安裝牽引及側擋裝置（6），驅動及制動裝置（3）安裝在輪對車輪外側，液壓馬達或驅動電機與車輪骨架栓接，驅動車輪轉動，液壓馬達或驅動電機可配置制動裝置，為轉向架提供行車及駐車制動；穩定輪裝置（5）每組轉向架布置四組且安裝在構架四周側架底部位置；導向輪裝置（4）每組轉向架布置四組，安裝在構架四周側架位置，單組導向輪為2組輪軸與中心軸結構，通過彎道時輪軸可圍繞中心軸旋轉，能始終保證導向輪與F軌側面貼合導向，彎道通過性及適應性更強。

2.根據權利要求1所述的用于磁浮工程車的轉向架結構，其特征是：穩定輪裝置（5）中的穩定輪由金屬輪芯和聚氨酯層結構構成。

3.根據權利要求1所述的用于磁浮工程車的轉向架結構，其特征是：導向輪設置（4）有預緊調節裝置，可調整導向輪對F軌磁極側面的預壓力。

4.根據權利要求1所述的用于磁浮工程車的轉向架結構，其特征是：導向輪由金屬輪芯和聚氨酯層結構構成，可減少對F軌側面的磨損。

5.根據權利要求1所述的用于磁浮工程車的轉向架結構，其特征是：導向輪裝置（4）每組轉向架布置（4）組，單組導向輪由兩組輪組（4-1）、中心軸（4-2）、預緊裝置（4-3）組成，通過預緊裝置（4-3）調節導向輪對F柜面的預緊力，轉向架通過彎道時，導向輪可圍繞中心軸（4-2）進行轉動，能保證導向輪始終與F軌面切合，提供有效的導向作用。

6. 根據權利要求1所述的用于磁浮工程車的轉向架結構，其特征是：單組輪對（2）主要由車輪（2-1）、V型橡膠堆（2-2）、 分體式軸箱（2-3）、車軸（2-4）及驅動連接裝置（2-5）組成；車輪（2-1）由金屬輪芯和聚氨酯層結構構成，聚氨酯包膠層可防止車輪對F軌面的破壞，V型膠堆（2-2）的使用可有效地提高車輛運行的平穩性，分體式軸箱（2-3）與車軸栓接固定，方便輪軸的拆卸與維護，驅動連接裝置（2-5）用于安裝驅動及制動裝置。

7.根據權利要求1所述的用于磁浮工程車的轉向架結構，其特征是：驅動及制動裝置（3）安裝在輪對車輪外側，液壓馬達或驅動電機與車輪骨架栓接，驅動車輪轉動；液壓馬達或驅動電機可配置制動裝置，為轉向架提供行車及駐車制動。

8.根據權利要求1所述的用于磁浮工程車的轉向架結構，其特征是：側擋裝置可防止轉向架運行過程中的橫向擺動及限位使用。