[發(fā)明專利]運輸車輛、被運輸車輛以及車輛運輸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010186442.5
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111717105B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 西川祐史
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60P3/07
• 分類號: B60P3/07;B60P3/079
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

1.一種運輸車輛，為對被運輸車輛(2)進行運輸?shù)倪\輸車輛(1)，其特征在于，

具有車輛收容部(11)，所述車輛收容部(11)形成為具有在與所述運輸車輛(1)的前進方向交叉的方向上貫通，并能夠供所述被運輸車輛(2)從該交叉方向進入的收容空間(SP)，

所述車輛收容部(11)在所述收容空間(SP)的上方具有將從所述交叉方向進入的所述被運輸車輛(2)懸架在規(guī)定位置的懸架裝置(14)；多個懸架裝置(14)設(shè)置在車輛收容部(11)的頂棚部(15)形成的多個凹狀部(16)；各凹狀部(16)形成為能夠收容懸架裝置(14)的凹狀，多個凹狀部(16)以規(guī)定的間距在前后方向上形成在車輛收容部(11)的頂棚部(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸車輛，其特征在于，

所述車輛收容部(11)的寬度為被收容的所述被運輸車輛(2)的全長以上，

所述懸架裝置(14)以所述被運輸車輛(2)的長度方向的一端部和另一端部各自不會從所述車輛收容部(11)的寬度方向的一端面和另一端面突出的方式進行懸架。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸車輛，其特征在于，

所述收容空間(SP)形成為，從所述交叉方向進入的多個所述被運輸車輛(2)在所述運輸車輛(1)的所述前進方向上排列配置，

在所述收容空間(SP)的上方，與在所述前進方向上排列的所述多個被運輸車輛(2)的位置相對應地具有多個所述懸架裝置(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運輸車輛，其特征在于，

所述懸架裝置(14)構(gòu)成為，懸架所述被運輸車輛(2)直到從地面上離開為止，并支承該被運輸車輛(2)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運輸車輛，其特征在于，

所述懸架裝置(14)構(gòu)成為，懸架所述被運輸車輛(2)直到從地面上離開為止，并支承該被運輸車輛(2)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5中任一項所述的運輸車輛，其特征在于，

還具有充電部(13)，所述充電部(13)與由所述懸架裝置(14)懸架起來的所述被運輸車輛(2)電連接，并對所述被運輸車輛(2)進行充電。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運輸車輛，其特征在于，

還具有充電部(13)，所述充電部(13)與由所述懸架裝置(14)懸架起來的所述被運輸車輛(2)電連接，并對所述被運輸車輛(2)進行充電。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運輸車輛，其特征在于，

所述懸架裝置(14)進一步構(gòu)成為，將進入所述收容空間(SP)的充電專用車輛(3)以能夠從所述充電專用車輛(3)向所述被運輸車輛(2)進行充電的方式懸架在所述收容空間(SP)的上方。

9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5、7、8中任一項所述的運輸車輛，其特征在于，

所述運輸車輛(1)為自動駕駛車輛。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運輸車輛，其特征在于，

所述運輸車輛(1)為自動駕駛車輛。

11.一種被運輸車輛，為收容在權(quán)利要求1～10中任一項所述的運輸車輛(1)的被運輸車輛(2)，其特征在于，

所述被運輸車輛(2)具有：

車身(24)；以及

移動部(23)，其設(shè)置為能夠相對于所述車身(24)進行升降。

12.一種車輛運輸系統(tǒng)，其特征在于，具有：

權(quán)利要求1～10中任一項所述的運輸車輛(1)；

收容在所述運輸車輛(1)中的被運輸車輛(2)；以及

服務器裝置(40)，其構(gòu)成為能夠分別與所述運輸車輛(1)和所述被運輸車輛(2)進行通信。