[發明專利]一種汽車部件加工用固定裝置

有效

• 申請號: 202010185694.6
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111203819B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 張永輝;王棟;王龍;劉旭娟
• 申請（專利權）人: 西安航空學院
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B25H1/10;B25H5/00
• 代理公司: 安徽濰達知識產權代理事務所(普通合伙) 34166
• 代理人: 王君安

本發明公開了一種汽車部件加工用固定裝置，包括座板、主支撐殼體、主電機、副支撐殼體和安裝塊，所述座板的下表面螺釘安裝有萬向輪，且座板的右上方螺栓安裝有扶手，所述座板的中部上方安裝有主支撐殼體，且主支撐殼體的內部貫穿安裝有主軸，所述副支撐殼體的右側面焊接有滑塊，所述副軸的前方一體設置有安裝環，所述安裝環的側表面螺紋連接有固定螺栓。該汽車部件加工用固定裝置設置有安裝塊，配合這三種不同結構的安裝管，使得安裝塊配合著對應的固定板和液壓缸能對棱柱體、圓柱體、長方體等進行安裝固定，實現一機多用，增加裝置的實用性，擴大裝置的使用范圍，而且配合著萬向輪和扶手的使用，便于裝置的移動。

技術領域

本發明涉及汽車部件加工相關技術領域，具體為一種汽車部件加工用固定裝置。

背景技術

汽車部件在加工的過程中會用到固定裝置對其進行固定，從而方便后續工人的加工作業，然而現有的固定裝置在使用的過程中還是存在著一定的不足的；

現有的汽車部件大都分成三大類，軸類、矩形體和三棱體，在固定的過程中需要三種對應的固定結構對其進行固定，然而現有的固定裝置大都只有一種固定方式，導致了固定裝置實用性較低，使用范圍受限制，同時現有的固定裝置在使用的過程中很難做到全角度的轉動。

所以我們提出了一種汽車部件加工用固定裝置，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車部件加工用固定裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上固定裝置很難對不同形狀的物體進行固定和在使用的過程中很難做到全角度的轉動的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車部件加工用固定裝置，包括座板、主支撐殼體、主電機、副支撐殼體和安裝塊，所述座板的下表面螺釘安裝有萬向輪，且座板的右上方螺栓安裝有扶手，所述座板的中部上方安裝有主支撐殼體，且主支撐殼體的內部貫穿安裝有主軸，并且主軸的右側末端安裝有軸端蓋，而且主軸的外側鍵連接有主齒輪，所述主支撐殼體的左側面開設有凹槽，所述主電機螺栓安裝在座板的上方，且主電機輸出端與主齒輪為嚙合連接，所述主軸的左側一體設置有副支撐殼體，且副支撐殼體的內部螺栓安裝有副電機，并且副支撐殼體的中部貫穿安裝有副軸，所述副支撐殼體的右側面焊接有滑塊，所述副軸的前方一體設置有安裝環，且安裝環的內部螺紋連接有螺柱，并且螺柱的上方焊接有安裝塊，所述安裝環的側表面螺紋連接有固定螺栓。

優選的，所述主軸與主電機之間相互平行，且主軸的中心線與副支撐殼體的右側面相互垂直。

優選的，所述凹槽與主軸的中心線相重合，且凹槽與滑塊為滑動連接，同時滑塊的左右長度大于凹槽的槽深。

優選的，所述副支撐殼體的右側面與主支撐殼體的左側面相互平行，且副支撐殼體的上表面與主支撐殼體的上表面相互平齊。

優選的，所述副軸貫穿副支撐殼體的前后兩側，且副軸的后方末端安裝有軸端蓋，并且副軸的中心線與主軸的中心線相互垂直，同時副軸與副電機為錐齒輪連接。

優選的，所述安裝環的通過副支撐殼體的轉動構成活動結構，且安裝環的厚度大于10cm。

優選的，所述安裝塊包含有第一安裝管、第二安裝管、第三安裝管、液壓缸、內管護套、第一固定板、第二固定板和第三固定板，且第一安裝管、第二安裝管和第三安裝管三者等角度焊接連接，并且第一安裝管、第二安裝管和第三安裝管三者的內部均嵌套有內管護套，同時第一安裝管的內部成三角形結構設計，且第一安裝管的上方螺栓安裝有液壓缸，并且第一安裝管上的液壓缸末端螺栓安裝有第一固定板，而且第一固定板呈梯形結構設計。

優選的，所述第二安裝管的上方螺栓安裝有液壓缸，且第二安裝管上液壓缸末端螺栓安裝有第二固定板，并且第二安裝管的內部呈矩形結構設計。

優選的，所述第三安裝管的上方螺栓安裝有液壓缸，且第三安裝管上液壓缸末端螺栓安裝有第三固定板，并且第三安裝管內部呈圓形結構設計，同時第三固定板呈內凹弧形結構設計。