[發明專利]驅動力傳遞裝置

在審

• 申請號: 202010185569.5
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111746265A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 木村孝雄
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K17/06;F16H48/40;F16H48/38;F16H48/05
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

一種驅動力傳遞裝置，其包括：離合器外殼(3)，其被構造成與傳動軸(17)連接；軸，其包括作為所述軸的軸向方向上的一部分的脆弱部(40)；多板離合器，其被布置在所述離合器外殼(3)與所述軸之間；殼體構件，其包括具有圓筒狀的容納部，所述容納部被構造成容納至少一部分所述離合器外殼(3)；以及防脫落構件，其被構造成當所述軸在所述脆弱部(40)處斷裂時，在約束所述離合器外殼(3)以防從所述容納部上脫落的同時允許所述離合器外殼(3)旋轉。

技術領域

本發明涉及一種驅動力傳遞裝置，其傳遞車輛的驅動力。

背景技術

四輪驅動車輛，例如，前輪作為主驅動輪而后輪作為輔助驅動輪的四輪驅動車輛配備有驅動力傳遞裝置，該驅動力傳遞裝置能夠根據車輛狀態調節待傳遞到后輪的驅動力。這種驅動力傳遞裝置被布置在傳動軸和后輪差速裝置之間，并且將驅動力從傳動軸傳遞到后輪差速裝置。在日本未審專利申請特開第2011-144858號(JP 2011-144858A)和日本未審專利申請特開第2004-332758號(JP 2004-332758A)的每一個中所述的驅動力傳遞裝置包括與傳動軸連接的離合器外殼、被構造成向差速裝置輸出驅動力的小齒輪軸、布置在離合器外殼與小齒輪軸之間的多板離合器，以及被構造成擠壓多板離合器的擠壓機構。

在JP 2011-144858 A和JP 2004-332758 A中的每一個中所述的驅動力傳遞裝置中，離合器外殼被容納在以不可旋轉的方式附接到車身的殼體構件中。在JP 2011-144858A中所述的驅動力傳遞裝置中，離合器外殼(外部旋轉構件)被部分地容納在殼體構件(殼)內并且部分地從殼體構件暴露。離合器外殼經由軸承支撐在小齒輪軸上。在JP2004-332758A中所述的驅動力傳遞裝置中，殼體構件(離合器殼體)在車輛前后方向上圍繞離合器外殼(外殼)的外周和前端部，并且離合器外殼經由軸承由殼體構件支撐。

發明內容

在JP 2011-144858A中所述的驅動力傳遞裝置中，當傳動軸在車輛行駛時與例如路面上的障礙物碰撞時，傳動軸或小齒輪軸可能由于碰撞的沖擊而發生斷裂，離合器外殼有可能從殼體構件上脫落。另一方面，在JP 2004-332758A中所述的驅動力傳遞裝置中，由于殼體構件圍繞離合器外殼，所以即使在傳動軸或小齒輪軸斷裂時，離合器外殼也不會從殼體構件上脫落。然而，殼體構件的結構復雜。此外，由于軸承被布置在殼體構件與離合器外殼之間，因此成本增加。

因此，本發明提供了一種驅動力傳遞裝置，其能夠在降低成本的同時防止離合器外殼從殼體構件上脫落。

本發明的一方面涉及一種驅動力傳遞裝置。該驅動力傳遞裝置包括：離合器外殼，其被構造成與傳動軸連接；軸，其包括作為在軸的軸向方向上的一部分的脆弱部；多板離合器，其被布置在離合器外殼與軸之間；殼體構件，其包括具有圓筒狀的容納部，該容納部被構造成容納至少一部分離合器外殼；以及防脫落構件，其被構造成當軸在脆弱部處斷裂時，在約束離合器外殼以防從容納部上脫落的同時允許離合器外殼旋轉。

通過根據上述方面的驅動力傳遞裝置，能夠在降低成本的同時防止離合器外殼從殼體構件上脫落。

附圖說明

下面將參考附圖描述本發明的示例性實施例的特征、優點以及技術和工業意義，其中相同的附圖標記表示相同的元件，并且其中：

圖1是示出根據本發明的實施例的配備有驅動力傳遞裝置的四輪驅動車輛的示意性構造示例的示意性構造圖；

圖2是示出驅動力傳遞裝置和后差速器的截面圖；

圖3A是示出一部分驅動力傳遞裝置的截面圖；

圖3B和圖3C是圖3A的局部放大圖；以及

圖4是沿著圖2中的線IV-IV截取的差速器座架和離合器外殼的橫截面圖。

具體實施方式