[發(fā)明專利]驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010185569.5 | 申請(qǐng)日: | 2020-03-17 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111746265A | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-10-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 木村孝雄 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 株式會(huì)社捷太格特 |
| 主分類號(hào): | B60K17/02 | 分類號(hào): | B60K17/02;B60K17/06;F16H48/40;F16H48/38;F16H48/05 |
| 代理公司: | 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219 | 代理人: | 沈同全;車文 |
| 地址: | 日本*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 驅(qū)動(dòng)力 傳遞 裝置 | ||
1.一種驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置,其特征在于包括:
離合器外殼(3),所述離合器外殼(3)被構(gòu)造成連接到傳動(dòng)軸(17);
軸,所述軸包括脆弱部(40),所述脆弱部(40)是所述軸的軸向方向上的一部分;
多板離合器,所述多板離合器被布置在所述離合器外殼(3)與所述軸之間;
殼體構(gòu)件,所述殼體構(gòu)件包括具有圓筒狀的容納部,所述容納部被構(gòu)造成容納所述離合器外殼(3)的至少一部分;以及
防脫落構(gòu)件,所述防脫落構(gòu)件被構(gòu)造成當(dāng)所述軸在所述脆弱部(40)處斷裂時(shí),在約束所述離合器外殼(3)以防從所述容納部脫落的同時(shí)允許所述離合器外殼(3)的旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置,其特征在于,所述防脫落構(gòu)件被固定到所述容納部,并且通過(guò)所述離合器外殼(3)與所述防脫落構(gòu)件的接觸來(lái)限制所述離合器外殼(3)在所述離合器外殼(3)從所述容納部脫落的方向上的移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置,其特征在于,在所述離合器外殼(3)的外周面中設(shè)置環(huán)狀溝槽,并且所述防脫落構(gòu)件的遠(yuǎn)端部被配合到所述環(huán)狀溝槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置,其特征在于,當(dāng)所述軸在所述脆弱部(40)處斷裂時(shí),所述離合器外殼(3)的徑向移動(dòng)相對(duì)于所述殼體構(gòu)件或所述軸在多個(gè)位置處被限制以防止所述離合器外殼(3)的跳動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置,其特征在于,當(dāng)所述軸在所述脆弱部(40)處斷裂時(shí),所述離合器外殼(3)相對(duì)于所述殼體構(gòu)件由滾動(dòng)軸承支撐。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置,其特征在于:
所述離合器外殼(3)具有面對(duì)表面(34a),所述面對(duì)表面(34a)面對(duì)所述軸的外周面,使得在所述面對(duì)表面(34a)和所述軸的外周面之間設(shè)置微小間隙;并且
當(dāng)所述軸在所述脆弱部(40)處斷裂時(shí),所述面對(duì)表面與所述軸的外周面接觸以限制所述離合器外殼(3)相對(duì)于所述軸的徑向移動(dòng)。
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B60K 車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝;兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝;輔助驅(qū)動(dòng)裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K17-00 車輛傳動(dòng)裝置的布置或安裝
B60K17-02 . 以離合器布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-04 . 以齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-22 . 以主傳動(dòng)軸,例如萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-26 . 以飛輪裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-28 . 以動(dòng)力輸出裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
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