[發明專利]一種高效水泥攪拌車驅動系統

在審

• 申請號: 202010184509.1
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111251879A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 吳東;賈軍風;陳亮;單長斌
• 申請（專利權）人: 天津中德傳動有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/50;B60K25/00;B60L50/16;B60P3/16
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 李晶

本發明涉及一種高效水泥攪拌車驅動系統，其特征在于：由整車行走驅動單元以及罐體攪拌驅動單元構成，所述的整車行走驅動單元由發動機、扭轉減震器、行星排、第一逆變器、第二逆變器、MG1電機、MG2電機、動力電池及變速箱構成；所述的罐體攪拌驅動單元由動力電池、第三逆變器、MG3電機及減速箱構成。本發明結構設計科學合理，具有能量損失小、油耗低，降低水泥攪拌車使用成本、易于實現的優點，是一種具有較高創新性的高效水泥攪拌車驅動系統。

技術領域

本發明屬于動力總成領域，涉及一種驅動系統，特別是一種高效水泥攪拌車驅動系統。

背景技術

當前國內外水泥攪拌車主要基于傳統卡車底盤，上裝攪拌罐體及罐體驅動裝置。整車行走驅動為發動機動力經變速箱改變扭矩，再由傳動軸傳遞至后橋，驅動車輪產生動力。罐體驅動主要依靠液壓馬達，由發動機取力帶動油泵運轉，將液壓油泵入液壓馬達，帶動液壓馬達運轉，從而驅動罐體進行攪拌工作。

但是現有的驅動系統存在如下問題：

1、罐體攪拌轉速與液壓馬達輸出轉速相同，液壓馬達輸出轉速基于油泵轉速，油泵轉速與發動機轉速成正比關系。進而，攪拌罐體轉速與發動機轉速成正比關系。當車輛滿載行駛過程中，為防止水泥凝固，需啟動罐體進行攪拌工作，隨著發動機轉速的增加，罐體攪拌轉速逐漸升高。為防止水泥凝固，罐體僅需要一個很低的轉速，例如(1-2)轉/分，過高的轉速會嚴重造成能量損失，增加發動機油耗。現有的驅動方式使車輛在行駛過程中罐體轉速明顯高于實際需求轉速，造成了能量損失。

2、當攪拌車進出料時，需要提高罐體的攪拌轉速，例如(10-12)轉/分。進出料狀態一般整車原地停放，為保證足夠的罐體攪拌轉速，需原地空踩油門，來提升發動機轉速，這樣又會造成油耗的增加。

綜上所述，現有的水泥攪拌車驅動系統能量損失大、油耗高，增加了水泥攪拌車的使用成本，不利于企業的發展。因此，研發一種能量損失小、油耗低，降低水泥攪拌車使用成本的驅動系統是十分有必要的。

通過對公開專利文獻的檢索，并未發現與本專利申請相同的公開專利文獻。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構設計科學合理，能量損失小、油耗低，降低水泥攪拌車使用成本、易于實現的高效水泥攪拌車驅動系統。

本發明解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種高效水泥攪拌車驅動系統，其特征在于：由整車行走驅動單元以及罐體攪拌驅動單元構成，所述的整車行走驅動單元由發動機、扭轉減震器、行星排、第一逆變器、第二逆變器、MG1電機、MG2電機、動力電池及變速箱構成，所述的發動機通過扭轉減震器與行星排的齒圈連接，行星排的太陽輪與MG1電機連接，行星排的行星架通過輸出軸與變速箱的輸入端連接，所述的MG2電機安裝在輸出軸上，所述的MG1電機及MG2電機分別通過第一逆變器及第二逆變器連接至動力電池；

所述的罐體攪拌驅動單元由動力電池、第三逆變器、MG3電機及減速箱構成，在所述的動力電池上通過第三逆變器連接有MG3電機，MG3電機與減速箱的輸入端連接，在減速箱的輸出端上安裝罐體。

而且，所述的MG1電機、MG2電機及MG3電機共用一個動力電池。

而且，所述整車行走驅動單元包括但不限于以下幾種工作模式：純電驅動、混合動力驅動、發動機直驅、停車發電以及制動能量回收的工作模式。

本發明的優點和有益效果為：

1.本高效水泥攪拌車驅動系統，罐體轉速及發動機轉速可分別按照各自工作需求選取，確保了各自經濟運行工況的實現。同時系統可進行發電，避免了充電及續航里程等方面的擔憂。

2.本發明結構設計科學合理，具有能量損失小、油耗低，降低水泥攪拌車使用成本、易于實現的優點，是一種具有較高創新性的高效水泥攪拌車驅動系統。