[發明專利]一種雙頭拆胎鉤及其工作方法

在審

• 申請號: 202010184135.3
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111169239A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 池學建
• 申請（專利權）人: 池學建
• 主分類號: B60C25/13
• 分類號: B60C25/13
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 陳方淮;蔡學俊

本發明涉及一種雙頭拆胎鉤及其工作方法，包括一桿體，所述桿體的兩端分別設置有彎曲的鉤部，其中一端鉤部的長度大于另一端鉤部的長度，而另一端鉤部的彎曲度大于該其中一端鉤部的彎曲度。其工作方法步驟為（1）將該雙頭拆胎鉤通過安裝孔安裝在拆胎機上；（2）將待拆輪胎放入拆胎機的工作臺上，根據輪胎的大小選擇長度較長或較短一端的鉤部從輪胎與輪圈之間的縫隙插入，鎖定雙頭拆胎鉤防止其轉動；（3）通過拆胎機驅動輪胎旋轉，使得輪胎脫離輪圈。該雙頭拆胎鉤不僅結構簡單，而且方便用于拆卸不同大小的輪胎。

技術領域

本發明涉及一種雙頭拆胎鉤及其工作方法。

背景技術

輪胎在被軋或磨損達到使用壽命達到時，需要將補胎拆卸進行補胎或更換。現有用于拆卸輪胎的拆胎鉤結構較粗糙，而且無法適用于多種型號的輪胎，通常需要根據輪胎的型號進行更換不同拆胎鉤。為此，需要一種雙頭拆胎鉤。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙頭拆胎鉤及其工作方法，該雙頭拆胎鉤不僅結構簡單，而且方便用于拆卸不同大小的輪胎，工作方法簡便。

本發明的技術方案在于：一種雙頭拆胎鉤，包括一桿體，所述桿體的兩端分別設置有彎曲的鉤部，其中一端鉤部的長度大于另一端鉤部的長度，而另一端鉤部的彎曲度大于該其中一端鉤部的彎曲度。

進一步地，所述桿體兩端的鉤部同時朝順時針方向彎曲或逆時針方向彎曲。

進一步地，所述桿體一端的鉤部朝順時針方向彎曲，桿體另一端的鉤部朝逆時針方向彎曲。

進一步地，所述桿體的中部設置有安裝孔，所述安裝孔的內壁設置有向安裝孔圓心方向凸起的止動凸塊。

進一步地，所述桿體的寬度由中部向兩端逐漸縮小并在兩端的鉤部處開始趨于均勻寬度。

進一步地，所述桿體中部的寬度為30~55mm，所述止動凸塊的寬度為5~7mm。

進一步地，其中一端鉤部的長度為70~80mm，且該端鉤部的端部到安裝孔圓心的距離為150~250mm；另一端鉤部的長度為40~50mm，且該端鉤部的端部到安裝孔圓心的距離為100~200mm，且其中一端鉤部的端部到安裝孔圓心的距離比另一端鉤部的端部到安裝孔圓心的距離長30~80mm。

進一步地，其中一端的鉤部與桿體的夾角為45~55°，另一端鉤部與桿體的夾角為60~70°。

一種雙頭拆胎鉤的工作方法，包括以下步驟：

（1）將該雙頭拆胎鉤通過安裝孔安裝在拆胎機上；

（2）將待拆輪胎放入拆胎機的工作臺上，根據輪胎的大小選擇長度較長或較短一端的鉤部從輪胎與輪圈之間的縫隙插入，鎖定雙頭拆胎鉤防止其轉動；

（3）通過拆胎機驅動輪胎旋轉，使得輪胎脫離輪圈。

與現有技術相比較，本發明具有以下優點：該雙頭拆胎鉤不僅結構簡單、緊湊，而且安裝方便，便于拆卸不同大小的輪胎，工作方法簡便。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖中：10-桿體 11-其中一端鉤部 12-另一端鉤部 13-安裝孔 14-止動凸塊 15-其中一端鉤部的端部到安裝孔圓心的距離 16-另一端鉤部的端部到安裝孔圓心的距離 17-其中一端的鉤部與桿體的夾角 18-另一端鉤部與桿體的夾角。

具體實施方式

為讓本發明的上述特征和優點能更淺顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下，但本發明并不限于此。

參考圖1