[發(fā)明專利]一種倉(cāng)儲(chǔ)架以及應(yīng)用該倉(cāng)儲(chǔ)架的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010184051.X
• 申請(qǐng)日: 2020-03-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111153096B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王會(huì)濤;徐健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 峰禾（北京）科技有限公司
• 主分類號(hào): B65G1/04
• 分類號(hào): B65G1/04
• 代理公司: 杭州麥知專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33397
• 代理人: 夏一鳴

本發(fā)明公開(kāi)了一種倉(cāng)儲(chǔ)架以及應(yīng)用該倉(cāng)儲(chǔ)架的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)，包括儲(chǔ)架本體，以及圍繞儲(chǔ)架本體螺旋向上的走道，所述儲(chǔ)架本體的前后端面在配合走道的位置設(shè)置有若干儲(chǔ)格，還包括物流車(chē)，所述物流車(chē)包括載物臺(tái)，所述載物臺(tái)的上端圍繞四周設(shè)置有擋板，載物臺(tái)的下端設(shè)置行走部。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)是倉(cāng)儲(chǔ)架設(shè)置的螺旋車(chē)道，使得物流車(chē)可以直接行使至對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)格處，然后自己進(jìn)入儲(chǔ)格，解決了垂直軌道使用麻煩，容易出現(xiàn)故障的問(wèn)題；物流車(chē)進(jìn)入儲(chǔ)格中，儲(chǔ)格兩側(cè)設(shè)置格蹲，格蹲之間正好進(jìn)入物流車(chē)的車(chē)輪，車(chē)輪轉(zhuǎn)向后，車(chē)輪卡入格蹲上的固定槽，即使得物流車(chē)固定；儲(chǔ)格之間只有格蹲分割，無(wú)墻壁，儲(chǔ)格之間距離設(shè)置配合物流車(chē)，組合而成的物流車(chē)可以一起停放。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，具體涉及一種倉(cāng)儲(chǔ)架以及應(yīng)用該倉(cāng)儲(chǔ)架的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)。

背景技術(shù)

倉(cāng)儲(chǔ)物流，就是利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的。現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)。

隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來(lái)越多地強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)資源提供者的獨(dú)特角色。倉(cāng)庫(kù)再也不僅是存儲(chǔ)貨物的庫(kù)房了。

倉(cāng)儲(chǔ)角色的變化，用一句話概括，就是倉(cāng)庫(kù)向配送中心的轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)與配送中心的本質(zhì)區(qū)別是：倉(cāng)庫(kù)側(cè)重于管理空間，而配送中心更側(cè)重于管理時(shí)間（即物品周轉(zhuǎn)速度），所以說(shuō)，二者的本質(zhì)區(qū)別是配送中心既管理空間又管理時(shí)間。

倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的庫(kù)存控制中心。庫(kù)存成本是主要的供應(yīng)鏈成本之一。在美國(guó)，庫(kù)存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫(kù)存、減少庫(kù)存、控制庫(kù)存成本就成為倉(cāng)儲(chǔ)在供應(yīng)鏈框架下降低供應(yīng)鏈總成本的主要任務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心。倉(cāng)儲(chǔ)直接與供應(yīng)鏈的效率和反應(yīng)速度相關(guān)。人們希望現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)處理物品的準(zhǔn)確率能達(dá)到99%以上，并能夠?qū)μ厥庑枨笞龀隹焖俜磻?yīng)。當(dāng)日配送已經(jīng)成為許多倉(cāng)庫(kù)所采用的一種業(yè)務(wù)方式。客戶和倉(cāng)庫(kù)管理人員不斷提高精確度、及時(shí)性、靈活性和對(duì)客戶需求的反應(yīng)程度等方面的目標(biāo)。

倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的增值服務(wù)中心。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)不僅提供傳統(tǒng)的儲(chǔ)存服務(wù)，還提供與制造業(yè)的延遲策略相關(guān)的后期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶服務(wù)等增值服務(wù)，提高客戶滿意度，從而提高供應(yīng)鏈上的服務(wù)水平。可以說(shuō)，物流與供應(yīng)鏈中的絕大部分增值服務(wù)都體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)。

倉(cāng)儲(chǔ)還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。供應(yīng)鏈一體化管理，是通過(guò)現(xiàn)代管理技術(shù)和科技手段的應(yīng)用而實(shí)現(xiàn)的，效率，促進(jìn)了供應(yīng)鏈上的一體化運(yùn)作，而軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、光導(dǎo)分揀、RFID、聲控技術(shù)等先進(jìn)的科技手段和設(shè)備的應(yīng)用，則為提高倉(cāng)儲(chǔ)效率提供了實(shí)現(xiàn)的條件。

現(xiàn)有的物品倉(cāng)儲(chǔ)都采用立體倉(cāng)儲(chǔ)架，如公開(kāi)專利CN201810597303.4 一種穿梭車(chē)式自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)及穿梭車(chē)系統(tǒng)，即公開(kāi)了一種倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，包括穿梭車(chē)、垂直軌道和倉(cāng)儲(chǔ)架，在倉(cāng)儲(chǔ)架上每層設(shè)置走道，穿梭車(chē)通過(guò)攀爬垂直軌道到達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)架的各層位置，在走道上可移動(dòng)至每層的倉(cāng)儲(chǔ)格處，將物品推送至倉(cāng)儲(chǔ)格中，再原路返回。穿梭車(chē)通過(guò)齒輪攀爬垂直軌道，對(duì)穿梭車(chē)的要求非常高，成本有較大的提升，并且對(duì)齒輪的要求非常高，使用一段時(shí)間出現(xiàn)磨損后，容易出現(xiàn)打滑，攀升非常不可靠。也有通過(guò)設(shè)置升降機(jī)，帶動(dòng)穿梭車(chē)升降的，但是這在系統(tǒng)中增加了升降機(jī)控制系統(tǒng)，一是增加了成本，二是調(diào)試工作增加，使得調(diào)試時(shí)間非常久。而且每次取貨，都需要啟動(dòng)穿梭車(chē)，穿梭車(chē)進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，到達(dá)對(duì)應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)架，然后上升至對(duì)應(yīng)層數(shù)，再移動(dòng)至儲(chǔ)格處，取得物品，然后再原路返回，該過(guò)程比較繁瑣、費(fèi)時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的目的在于提供一種倉(cāng)儲(chǔ)架以及應(yīng)用該倉(cāng)儲(chǔ)架的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)，為解決現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)架設(shè)置垂直軌道，物流車(chē)攀爬中容易出現(xiàn)故障，經(jīng)常需要維修的缺陷。