[發明專利]列車客座率的評估方法及其裝置

在審

• 申請號: 202010183917.5
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111489014A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 呂曉艷;閆力斌;吳穎;朱建生;單杏花;王洪業;周姍琪;孔德越;李福星;程默;劉彥麟;田秘;王梓;李仕旺;潘躍;張軍鋒;賈欣茹;武晉飛;李永;孟歌;張永;衛錚錚;王煜;韓慧婷
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所;北京經緯信息技術有限公司;中鐵程科技有限責任公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 馮偉

本申請提出了一種列車客座率的評估方法及其裝置，該方法包括：獲取列車在全程運營中的基礎屬性，根據基礎屬性，確定列車的基礎客座率。獲取列車在全程運營中的調整屬性，根據調整屬性，對列車的基礎客座率進行調整，以生成列車的客座率。由此，實現了結合列車的基礎屬性和調整屬性，評估列車的客座率，以便對列車的收益情況進行評估。

技術領域

本申請涉及數據處理技術領域，尤其涉及一種列車客座率的評估方法及其裝置。

背景技術

列車的收益評估是鐵路公司日常運營中的一項重要工作，能夠幫助鐵路公司做出運營決策，合理規劃列車開行方案。

相關技術中，通過列車的運輸能力來預測運輸的旅客人數，再結合對旅客客流量變化的預測，對預測出的旅客人數進行調整，來評估列車的收益。而近年來，全國鐵路高速發展，鐵路路網密度加大，鐵路路網存在運輸能力不均衡的現象。導致不同線路上客流的飽和度不同，即客座率不同，使得現有的列車收益的評估方法的準確度不高。

發明內容

本申請實施例提供了一種列車客座率的評估方法及其裝置，結合列車的基礎屬性和調整屬性，評估列車的客座率，以便對列車的收益情況進行評估。

第一方面，本申請實施例提供了一種列車客座率的評估方法，包括以下步驟：獲取列車在全程運營中的基礎屬性；根據所述基礎屬性，確定所述列車的基礎客座率；獲取所述列車在全程運營中的調整屬性；以及根據所述調整屬性，對所述列車的基礎客座率進行調整，以生成所述列車的客座率。

和現有技術相比，本申請根據列車在全程運營中的基礎屬性，確定列車的基礎客座率，再結合列車在全程運營中的調整屬性，對列車的基礎客座率進行調整，生成列車的客座率，實現對列車客座率的評估，以便對列車的收益情況進行評估。

可選地，所述根據所述基礎屬性，確定所述列車的基礎客座率，包括：獲取每個所述基礎屬性對應的得分權重和樣本列車的歷史運營記錄；其中，所述基礎屬性包括多個屬性等級，所述樣本列車與所述列車的列車類別相同；根據所述樣本列車的歷史運營記錄，確定每個所述基礎屬性的不同所述屬性等級對應的基礎得分；其中，所述樣本列車的歷史運營記錄包括所述樣本列車的客座率；根據每個所述基礎屬性的不同所述屬性等級對應的基礎得分和每個所述基礎屬性對應的得分權重，確定所述列車的基礎客座率。

可選地，所述根據每個所述基礎屬性的不同所述屬性等級對應的基礎得分和每個所述基礎屬性對應的得分權重，確定所述列車的基礎客座率，包括：根據每個所述基礎屬性的不同所述屬性等級對應的基礎得分和每個所述基礎屬性對應的得分權重，確定所述樣本列車的客座率分布情況；根據所述樣本列車的客座率分布情況，確定所述列車的基礎客座率。

可選地，所述根據所述調整屬性，對所述列車的基礎客座率進行調整，以生成所述列車的客座率，包括：根據多個所述調整屬性的調整得分，生成所述列車的調整系數；其中，所述列車的調整系數包括基礎部分和權重部分，所述基礎部分與第一正太分布相關，所述權重部分與第二正太分布相關；根據所述列車的調整系數，對所述列車的基礎客座率進行調整，以生成所述列車的客座率。

可選地，所述基礎屬性包括列車車速、列車開車時間、始發站等級中的至少一種。

可選地，所述調整屬性包括沿途站的平均間距、沿途站的平均等級、沿途站的最大等級、沿途站與始發站的等級差中的至少一種。

第二方面，本申請實施例還提供了一種列車客座率的評估裝置，包括：第一獲取模塊，用于獲取列車在全程運營中的基礎屬性；確定模塊，用于根據所述基礎屬性，確定所述列車的基礎客座率；第二獲取模塊，用于獲取所述列車在全程運營中的調整屬性；以及調整模塊，用于根據所述調整屬性，對所述列車的基礎客座率進行調整，以生成所述列車的客座率。