[發明專利]旅客數據處理方法和裝置、存儲介質、計算機設備在審
| 申請號: | 202010183187.9 | 申請日: | 2020-03-16 |
| 公開(公告)號: | CN111489055A | 公開(公告)日: | 2020-08-04 |
| 發明(設計)人: | 王梓;游雪松;單杏花;呂曉艷;張軍鋒;王洪業;劉彥麟;李仕旺;武晉飛;李永;王煜;孟歌;張永;衛錚錚;韓慧婷;田秘;周姍琪;孔德越;李福星;潘躍;程默 | 申請(專利權)人: | 中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所;北京經緯信息技術有限公司;中鐵程科技有限責任公司 |
| 主分類號: | G06Q10/06 | 分類號: | G06Q10/06;G06Q30/06;G06Q50/30 |
| 代理公司: | 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444 | 代理人: | 馮偉 |
| 地址: | 100081 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 旅客 數據處理 方法 裝置 存儲 介質 計算機 設備 | ||
1.一種旅客數據處理方法,其特征在于,所述方法包括:
根據旅客的歷史行為數據以及失信風險指標建立旅客失信風險模型;
根據所述旅客失信風險模型對旅客失信的風險進行評估,得到評估結果;
根據所述評估結果篩選出目標旅客,所述目標旅客為失信的概率大于預設概率的旅客;
輸出提示信息,所述提示信息用于提示對所述目標旅客進行檢票。
2.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,所述旅客的歷史行為數據包括:所述旅客的進站檢票數據、出站檢票數據、購買車票的數據。
3.根據權利要求2所述的方法,其特征在于,所述失信風險指標包括:第一指標、第二指標、第三指標、第四指標中的至少一個,所述第一指標用于指示旅客只進站檢票的次數;所述第二指標用于指示旅客購買短途票乘車的比例;所述第三指標用于指示旅客的行程在往返區間出現斷點的比例,所述第四指標用于衡量旅客在往返區間內出現斷點的合理性。
4.根據權利要求3所述的方法,其特征在于,所述建立旅客失信風險模型,包括:
根據公式Risk=f(x)+g(y)+h(z)建立所述旅客失信風險模型,
其中,Risk表示失信的風險概率,
x表示旅客只進站檢票的次數,
y表示旅客購買短途票乘車的比例,
z為往返區間內出現斷點的比例。
5.根據權利要求1至4任一項所述的方法,其特征在于,在所述輸出提示信息之前,所述方法還包括:
查詢所述目標旅客的乘車信息;
根據所述目標旅客的乘車信息生成所述提示信息。
6.一種旅客數據處理裝置,其特征在于,所述裝置包括:
建立單元,用于根據旅客的歷史行為數據以及失信風險指標建立旅客失信風險模型;
評估單元,用于根據所述旅客失信風險模型對旅客失信的風險進行評估,得到評估結果;
篩選單元,用于根據所述評估結果篩選出目標旅客,所述目標旅客為失信的概率大于預設概率的旅客;
輸出單元,用于輸出提示信息,所述提示信息用于提示對所述目標旅客進行檢票。
7.根據權利要求6所述的裝置,其特征在于,所述旅客的歷史行為數據包括:所述旅客的進站檢票數據、出站檢票數據、購買車票的數據。
8.根據權利要求7所述的裝置,其特征在于,所述失信風險指標包括:第一指標、第二指標、第三指標、第四指標中的至少一個,所述第一指標用于指示旅客只進站檢票的次數;所述第二指標用于指示旅客購買短途票乘車的比例;所述第三指標用于指示旅客的行程在往返區間出現斷點的比例,所述第四指標用于衡量旅客在往返區間內出現斷點的合理性。
9.一種存儲介質,其特征在于,所述存儲介質包括存儲的程序,其中,在所述程序運行時控制所述存儲介質所在設備執行權利要求1至5中任意一項所述的方法。
10.一種計算機設備,包括存儲器和處理器,所述存儲器用于存儲包括程序指令的信息,所述處理器用于控制程序指令的執行,其特征在于:所述程序指令被處理器加載并執行時實現權利要求1至5任意一項所述方法的步驟。
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G06Q 專門適用于行政、商業、金融、管理、監督或預測目的的數據處理系統或方法;其他類目不包含的專門適用于行政、商業、金融、管理、監督或預測目的的處理系統或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .預定,例如用于門票、服務或事件的
G06Q10-04 .預測或優化,例如線性規劃、“旅行商問題”或“下料問題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項目管理,例如組織、規劃、調度或分配時間、人員或機器資源;企業規劃;組織模型
G06Q10-08 .物流,例如倉儲、裝貨、配送或運輸;存貨或庫存管理,例如訂貨、采購或平衡訂單
G06Q10-10 .辦公自動化,例如電子郵件或群件的計算機輔助管理





