[發明專利]混合動力車輛的控制裝置及控制方法

在審

• 申請號: 202010182530.8
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN111791877A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 中野智洋
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/40
• 分類號: B60W20/40;B60W30/182;F02N11/08;F02N11/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種混合動力車輛的控制裝置，

所述混合動力車輛具備：設置于發動機與車輪之間的動力傳遞路徑的馬達、和設置于所述動力傳遞路徑中的所述發動機與所述馬達之間的部分的離合器，

所述控制裝置構成為，使所述混合動力車輛以從包括第1行駛模式和第2行駛模式的多個行駛模式中選擇的行駛模式進行行駛，所述第1行駛模式是在使所述離合器釋放且使所述發動機的運行停止了的狀態下進行行駛的行駛模式，所述第2行駛模式是在使所述離合器接合且使所述發動機運行的狀態下進行行駛的行駛模式，

所述控制裝置具備構成為以第1啟動方式或第2啟動方式進行所述發動機的再啟動的再啟動控制部，

所述第1啟動方式是在所述離合器沒有完全接合的狀態下開始所述發動機的燃燒的啟動方式，所述第2啟動方式是在所述離合器完全接合了的狀態下開始所述發動機的燃燒的啟動方式，

所述再啟動控制部構成為，

在要求從所述第1行駛模式向所述第2行駛模式切換時，在所述馬達的轉速超過了判定值的情況下，以所述第1啟動方式進行所述發動機的再啟動，

另一方面，在要求從所述第1行駛模式向所述第2行駛模式切換時，在所述馬達的轉速為所述判定值以下的情況下，以所述第2啟動方式進行所述發動機的再啟動。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，

所述再啟動控制部構成為，根據所述發動機的燃燒開始后的發動機轉速的上升量來更新所述判定值的值。

3.根據權利要求2所述的混合動力車輛的控制裝置，

所述再啟動控制部構成為，在以所述第1啟動方式進行所述發動機的再啟動時，在所述發動機轉速上升超過所述馬達的轉速的情況下，將所述判定值更新為比當前的值大的值。

4.一種混合動力車輛的控制方法，

所述混合動力車輛具備：設置于發動機與車輪之間的動力傳遞路徑的馬達、和設置于所述動力傳遞路徑中的所述發動機與所述馬達之間的部分的離合器；

所述控制方法包括：

使所述混合動力車輛以從包括第1行駛模式和第2行駛模式的多個行駛模式中選擇的行駛模式進行行駛，所述第1行駛模式是在使所述離合器釋放且使所述發動機的運行停止了的狀態下進行行駛的行駛模式，所述第2行駛模式是在使所述離合器接合且使所述發動機運行的狀態下進行行駛的行駛模式；

在要求從所述第1行駛模式向所述第2行駛模式切換時，在所述馬達的轉速超過了判定值的情況下，以第1啟動方式進行所述發動機的再啟動，所述第1啟動方式是在所述離合器沒有完全接合的狀態下開始所述發動機的燃燒的啟動方式；以及

在要求從所述第1行駛模式向所述第2行駛模式切換時，在所述馬達的轉速為所述判定值以下的情況下，以第2啟動方式進行所述發動機的再啟動，所述第2啟動方式是在所述離合器完全接合了的狀態下開始所述發動機的燃燒的啟動方式。