[發明專利]一種車輛靜態電流控制方法、系統及計算機可讀介質

有效

• 申請號: 202010180133.7
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN113406942B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 高德申;溫小鋒;朱鵬波;韋恩祥;王宇;王禮
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;B60R16/03
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅

本發明提供一種車輛靜態電流控制方法、系統及計算機可讀介質，該方法包括：獲取并判斷靜態電流值是否小于預設電流值時，若不是于，則以廣播的形式發送預斷電報文，并在斷電后控制與車輛解鎖非相關的ECU復電，進一步判斷復電后的靜態電流值是否小于預設電流值，若不是，則循環執行發送預斷電報文、切斷與車輛非相關的ECU的供電、對與車輛解鎖非相關的ECU的復電，判斷所述復電后的靜態電流值是否小于預設電流值，直至復電后的靜態電流值大于預設電流值設定數量次后，切斷與車輛解鎖非相關的ECU的供電并生成診斷碼，用于提示用戶對車輛進行維修。本方法避免了強制斷電導致的數據丟失、DTC誤觸發，同時還提高了用戶體驗。

技術領域

本發明涉及車輛靜態電流控制技術領域，尤其涉及一種車輛靜態電流控制方法、系統及計算機可讀介質。

背景技術

隨著汽車智能化的發展，車載網絡也越來越智能化，隨之而來的是車輛靜態電流控制愈發的困難，汽車虧電現象頻發，給客戶造成了極差的用戶體驗。針對靜態電流控制這一難點，目前部分車企完全不做控制，僅靠各ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)滿足條件后自動休眠，也有部分車企設置休眠繼電器，待車輛鎖車達到一定條件后，通過休眠繼電器切斷非必須模塊的供電，以達到較小的靜態電流消耗。正常情況下，休眠繼電器可以正常切斷，如果遇到車輛異常，不能達到規定的靜態電流的情況下，現有的策略一般是在規定時間內，不能達到規定的靜態電流，繼電器也會強制斷開，以保證車輛可以順利解鎖，點火。但是強制斷電容易造成ECU運行數據丟失，標定數據丟失，或者誤觸發一些DTC(Diagnostic Trouble Code，診斷故障代碼)。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種車輛靜態電流控制方法、系統和計算機可讀介質，以解決現有技術中強制斷電容易造成ECU運行數據丟失，標定數據丟失，或者誤觸發一些DTC的缺陷。

為了解決上述技術問題，本發明一方面提供一種車輛靜態電流控制方法，包括如下步驟：

當車輛處于OFF檔和鎖車狀態時，實時獲取車輛電池的靜態電流值；

判斷所述靜態電流值是否小于預設電流值，若是，則控制斷開與所述車輛解鎖非相關的電子控制單元的供電電路，否則以廣播的方式發送預斷電報文，所述預斷電報文表示在第一設定時間后斷開與所述車輛解鎖非相關的電子控制單元的供電電路，并在第一時間達到后，切斷所述供電電路，在斷開供電電路后，對與所述車輛解鎖非相關的電子控制單元進行復電，并進一步判斷復電后的靜態電流值是否小于預設電流值，若是，則切斷所述與車輛非相關的電子控制單元的供電電路，否則循環執行所述發送預斷電報文、切斷供電電路、復電和判斷復電后的靜態電流值是否小于預設電流值，直至復電后的靜態電流值大于所述預設電流值達到設定次數后，控制斷開與所述車輛解鎖非相關的電子控制單元的供電電路、生成并保存診斷碼，所述診斷碼用于提示用戶車輛電池靜態電流值異常。

在一具體實施方式中，在所述實時獲取車輛電池的靜態電流值之前還包括：當車輛處于OFF檔和鎖車狀態時，實時獲取車輛電池的實時電流值；計算第二設定時間內的實時電流值的平均值，所述平均值為所述靜態電流值。

在一具體實施方式中，所述以廣播的方式發送預斷電報文，在第一設定時間后，控制斷開與所述車輛解鎖非相關的電子控制單元的供電電路具體包括：

以廣播的形式發送所述預斷電報文，所述預斷電報文表示將在所述第一設定時間后觸發繼電器斷開以切斷所述與車輛解鎖非相關的電子控制單元的供電電路，其中，所述與車輛解鎖非相關的電子控制單元通過所述繼電器與所述車輛電池電連接；

所述對與所述車輛解鎖非相關的電子控制單元進行復電具體包括：

在斷開供電電路后，向所述繼電器發送第二控制命令，觸發所述繼電器閉合以接通所述與車輛解鎖非相關的電子控制單元的供電電路。

在一具體實施方式中，所述方法還包括：在車輛解鎖時，顯示所述保存的診斷碼。