[發(fā)明專(zhuān)利]壓縮機(jī)組、壓縮機(jī)組的停止方法以及多個(gè)壓縮段

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010179332.6
• 申請(qǐng)日: 2020-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111396285A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 手塚智志;瀨山勝?gòu)V;名倉(cāng)見(jiàn)治
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社神戶制鋼所
• 主分類(lèi)號(hào): F04B27/00
• 分類(lèi)號(hào): F04B27/00;F04B39/00;F04B39/02;F04B39/06;F04B49/22
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李婷;陳浩然

本發(fā)明提供一種壓縮機(jī)組、壓縮機(jī)組的停止方法以及用于壓縮機(jī)組的多個(gè)壓縮段。壓縮機(jī)組被設(shè)置在船舶內(nèi)，從所述船舶的液化天然氣儲(chǔ)存槽回收作為蒸發(fā)氣體的對(duì)象氣體，并將其至少一部分供應(yīng)給需求方。壓縮機(jī)組包括：被設(shè)置在多個(gè)壓縮段之間，用于抑制壓力變動(dòng)的多個(gè)減震器；將活塞與氣缸部之間密封的第一密封部；包圍活塞桿的周?chē)柚贡晃霘飧撞績(jī)?nèi)的對(duì)象氣體向曲軸機(jī)構(gòu)側(cè)流動(dòng)的第二密封部。所有的第一密封部以及第二密封部為無(wú)給油式。據(jù)此，能夠提高壓縮機(jī)組的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種從船舶的LNG儲(chǔ)存槽將作為蒸發(fā)氣體的對(duì)象氣體供應(yīng)給需求方的壓縮機(jī)組、壓縮機(jī)組的停止方法以及用于壓縮機(jī)組的多個(gè)壓縮段。

背景技術(shù)

以往，如日本專(zhuān)利公表公報(bào)特表2011-517749號(hào)公開(kāi)，開(kāi)發(fā)有將從LNG(LiquifiedNatural Gas：液化天然氣)發(fā)生的蒸發(fā)氣體升壓并供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)等需求方的壓縮機(jī)。

在LNG船內(nèi)使用的壓縮機(jī)采用供油式的壓縮機(jī)(例如，日本專(zhuān)利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2018-128038號(hào)第0021段、日本專(zhuān)利公報(bào)第6371930號(hào)第0114段)。

通常，在該壓縮機(jī)中使用的油以與蒸發(fā)氣體混合的狀態(tài)從壓縮機(jī)噴出后，利用油分離器從蒸發(fā)氣體分離并被回收。但是，近年，對(duì)清潔的蒸發(fā)氣體的要求提高，除了油分離器以外還利用活性炭過(guò)濾器等可靠地捕捉油。另外，如美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)公報(bào)第2018/0066802號(hào)說(shuō)明書(shū)的第0024段公開(kāi)，為了防止壓縮缸與壓縮框架之間的油的移動(dòng)，有時(shí)設(shè)置甩油環(huán)以及刮油環(huán)。

另一方面，如日本專(zhuān)利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2017-89595號(hào)的第0019段公開(kāi)，還開(kāi)發(fā)有不需要潤(rùn)滑油的迷宮活塞式往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮機(jī)。但是，一般來(lái)講，迷宮密封式是活塞與氣缸之間非接觸的結(jié)構(gòu)，因此，與活塞環(huán)密封式相比，存在壓縮室內(nèi)的氣體容易泄漏的問(wèn)題。尤其，在壓縮高壓氣體的情況下，該問(wèn)題變得顯著。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提高壓縮機(jī)組的可靠性。

本發(fā)明一個(gè)方面涉及一種壓縮機(jī)組被設(shè)置在船舶內(nèi)，從所述船舶的液化天然氣儲(chǔ)存槽回收作為蒸發(fā)氣體的對(duì)象氣體，并將對(duì)象氣體的至少一部分供應(yīng)到需求方。壓縮機(jī)組包括多個(gè)壓縮段，將對(duì)象氣體依次升壓；多個(gè)減震器，被設(shè)置在所述多個(gè)壓縮段之間，用于抑制壓力的變動(dòng)；以及曲軸機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)各壓縮段的活寒。所述多個(gè)壓縮段各自具備：活塞；活塞桿，連接于所述活塞，將所述曲軸機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞至所述活塞；氣缸部，收容所述活塞，形成壓縮室；第一密封部，對(duì)所述活塞與所述氣缸部之間進(jìn)行密封；第二密封部，包圍所述活塞桿的周?chē)柚贡晃胨鰵飧撞績(jī)?nèi)的對(duì)象氣體向所述曲軸機(jī)構(gòu)側(cè)流動(dòng)；擦拭部，相對(duì)于所述第二密封部而在所述曲軸機(jī)構(gòu)側(cè)包圍所述活塞桿的周?chē)种扑銮S機(jī)構(gòu)內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入到所述氣缸部側(cè)；以及甩油環(huán)，在所述擦拭部與所述第二密封部之間被安裝于所述活塞桿，進(jìn)一步抑制所述潤(rùn)滑油進(jìn)入到所述氣缸部側(cè)。所述第一密封部以及所述第二密封部都為無(wú)給油式。在至少最后的壓縮段，所述第一密封部具有被設(shè)置在活塞的外周部，對(duì)所述活塞與氣缸部之間進(jìn)行密封的活塞環(huán)群，所述第二密封部具有被配置在所述氣缸部與活塞桿之間的多個(gè)殼體部以及被所述多個(gè)殼體部保持的多個(gè)環(huán)部，所述至少最后的壓縮段的所述第一密封部和所述第二密封部為接觸式。