[發(fā)明專利]一種提高汽車座椅舒適度及增加乘座空間的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010179015.4
• 申請(qǐng)日: 2020-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN111186345A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳國剛;李展飛;金連吉;任達(dá);許杰;徐浩;李龍;馬傅力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 麥格納座椅（臺(tái)州）有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/16
• 分類號(hào): B60N2/16;B60N2/22;B60N2/02
• 代理公司: 上海申浩律師事務(wù)所 31280
• 代理人: 張潔

1.一種提高汽車座椅舒適度及增加乘座空間的裝置，包括座墊高調(diào)機(jī)構(gòu)及靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征是，座墊高調(diào)機(jī)構(gòu)設(shè)置有介于座墊骨架與座椅上滑軌之間且其上下兩端分別與座墊骨架的座墊側(cè)板及座椅上滑軌連接的剪式升降機(jī)構(gòu)；靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括靠背整體調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和靠背分段調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；靠背整體調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置于H點(diǎn)的下方部位，靠背整體調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)利用靠背下聯(lián)接板并通過靠背調(diào)角器與座墊側(cè)板連接；靠背分段調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由靠背下聯(lián)接板與靠背上聯(lián)接板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接并利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置以及設(shè)置限位或鎖定結(jié)構(gòu)以構(gòu)成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高汽車座椅舒適度及增加乘座空間的裝置，其特征是，剪式升降機(jī)構(gòu)包括推桿電機(jī)總成和“X”型支架；

推桿電機(jī)總成包括利用固定螺栓固定于前固定支架的電機(jī)固定支架，前固定支架固定于座椅上滑軌的前端部位，推桿電機(jī)和同步器相連接并固定在電機(jī)固定支架上，推桿電機(jī)通過同步桿與另一側(cè)的同步器連接，同步器的輸出端與推桿的后端連接，推桿為螺桿結(jié)構(gòu)；同步器、電機(jī)固定支架和推桿皆為左右側(cè)對(duì)稱設(shè)置；

“X”型支架包括長度相等的驅(qū)動(dòng)支桿和從動(dòng)支桿，驅(qū)動(dòng)支桿通過其中部的導(dǎo)槽和從動(dòng)支桿的中點(diǎn)利用鉸接螺栓鉸接，驅(qū)動(dòng)支桿的下端利用銷子連接螺栓與推桿前端的接耳銷接，且銷子連接螺栓與前固定支架的滑槽滑動(dòng)配合，驅(qū)動(dòng)支桿的上端利用連接螺栓與座墊側(cè)板鉸接，從動(dòng)支桿的下端利用連接螺栓與固定在上滑軌后端部位的后固定支架鉸接，從動(dòng)支桿的上端利用連接螺栓與座墊側(cè)板鉸接；“X”型支架對(duì)稱布置在座墊骨架的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高汽車座椅舒適度及增加乘座空間的裝置，其特征是，剪式升降機(jī)構(gòu)由作為驅(qū)動(dòng)裝置的油缸推桿總成和“X”型支架構(gòu)成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種提高汽車座椅舒適度及增加乘座空間的裝置，其特征是，所述靠背分段調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括一臺(tái)雙軸電機(jī)，雙軸電機(jī)及變速器通過螺栓固定在靠背上聯(lián)接板上，且雙軸電機(jī)和變速器通過軟軸聯(lián)接；限位螺桿穿過靠背下聯(lián)接板的限位孔與雙軸電機(jī)和變速器固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種提高汽車座椅舒適度及增加乘座空間的裝置，其特征是，靠背分段調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與靠背底邊的距離為300～500mm。