[發(fā)明專利]汽車后蓋驅(qū)動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010178708.1
• 申請日: 2020-03-14
• 公開（公告）號: CN111379495A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范四輩
• 申請（專利權(quán)）人: 上海恩井汽車科技有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622
• 代理公司: 北京庚致知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11807
• 代理人: 韓德凱;李偉波

1.一種汽車后蓋驅(qū)動裝置，其特征在于，包括：齒輪箱組件、電機組件、螺紋桿組件和螺母管組件；

所述齒輪箱組件將所述電機組件輸出的運動傳遞給所述螺紋桿組件，使得所述螺紋桿組件旋轉(zhuǎn)；

所述螺紋桿組件與所述螺母管組件通過螺紋配合連接；

所述螺紋桿組件的旋轉(zhuǎn)帶動所述螺母管組件旋轉(zhuǎn)，使得所述螺母管組件沿所述螺紋桿組件的軸向往復(fù)運動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后蓋驅(qū)動裝置，其特征在于，還包括第一球窩組件和第二球窩組件；所述第一球窩組件與所述齒輪箱組件固定連接，所述螺母管組件與所述第二球窩組件固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后蓋驅(qū)動裝置，其特征在于，還包括彈簧，所述彈簧套設(shè)在所述螺紋桿組件和所述螺母管組件的外側(cè)；所述彈簧的第一端與所述第一球窩組件固定連接，所述彈簧的第二端與所述第二球窩組件固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的汽車后蓋驅(qū)動裝置，其特征在于，所述齒輪箱組件包括蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，所述蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)將所述電機組件輸出的運動換向。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后蓋驅(qū)動裝置，其特征在于，所述蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)包括蝸輪和蝸桿，所述汽車后蓋驅(qū)動裝置還包括聯(lián)軸器，所述蝸桿通過所述聯(lián)軸器連接到所述電機組件。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后蓋驅(qū)動裝置，其特征在于，所述聯(lián)軸器包括第一聯(lián)接件、第二聯(lián)接件和第三聯(lián)接件，所述第二聯(lián)接件配置在所述第一聯(lián)接件和第三聯(lián)接件之間，所述第一聯(lián)接件和所述第三聯(lián)接件為剛性部件，所述第二聯(lián)接件為非剛性部件。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車后蓋驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一聯(lián)接件、第二聯(lián)接件和第三聯(lián)接件均為指狀件，三者交錯配合，使得沿聯(lián)軸器的周向，三者不發(fā)生相對位移。

8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項所述的汽車后蓋驅(qū)動裝置，其特征在于，所述螺紋桿組件包括螺紋桿，所述螺母管組件包括螺母和螺母管，所述螺母固定在所述螺母管的第一端；所述螺紋桿的第一端與所述蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)的蝸輪的內(nèi)圈通過花鍵連接，所述螺紋桿與所述螺母管組件的螺母通過螺紋配合連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車后蓋驅(qū)動裝置，其特征在于，所述螺紋桿的第二端配置有限位組件，所述螺母管的周向上形成凹環(huán)圈，所述限位組件和所述凹環(huán)圈使得所述螺母管組件不能與所述螺紋管組件脫開。

10.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車后蓋驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一球窩組件為汽車車身側(cè)球窩組件，所述第二球窩組件為汽車后蓋鉸鏈側(cè)球窩組件；所述汽車車身側(cè)球窩組件通過球窩的形式與汽車車身的球頭連接，所述汽車后蓋鉸鏈側(cè)球窩組件通過球窩的形式與汽車后蓋鉸鏈的球頭連接。