[發(fā)明專利]一種半主動懸架與電動輪相結(jié)合的新型電動輪系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010178313.1
• 申請日: 2020-03-14
• 公開（公告）號: CN111231653A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王寶林;樊智敏
• 申請（專利權(quán)）人: 青島科技大學(xué)
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60G13/08;F16F9/53
• 代理公司: 青島中天匯智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37241
• 代理人: 劉曉

1.一種將半主動懸架與電動輪耦合的新型電動輪系統(tǒng)，包括輪胎，橡膠襯套，車軸，輪轂，外轉(zhuǎn)子，內(nèi)定子，電機外殼，制動器，上橫臂，彈簧，下橫臂，MR阻尼器，導(dǎo)線，缸蓋，工作缸，電磁線圈，密封圈，下端吊環(huán)，橡膠襯套，儲氣室，浮動活塞，密封裝置，活塞，磁流變液，活塞桿，上端吊環(huán)。電機轉(zhuǎn)子和定子均安裝在車軸上，左、右轉(zhuǎn)子相對于定子對稱布置，定子兩側(cè)構(gòu)成均勻氣隙。其中外轉(zhuǎn)子通過螺栓連接安裝在電機外殼上，電機外殼與輪轂固連。制動器與電機外殼固定連接，制動器里的制動鉗固定于車軸上。阻尼器工作腔內(nèi)充滿了磁流變液，活塞推動活塞桿做往復(fù)直線運動。懸架系統(tǒng)由上橫臂、下橫臂固連在制動盤上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種將半主動懸架與電動輪耦合的新型電動輪系統(tǒng)，其特征在于：定子電樞盤采用無槽無鐵芯結(jié)構(gòu)，直接有繞組注塑而成；轉(zhuǎn)子直接做成電機外殼式，轉(zhuǎn)子磁鋼盤為高性能的永磁材料粘結(jié)在實心的鋼結(jié)構(gòu)圓盤上制作而成，電機運行時磁鋼盤和轉(zhuǎn)子外殼一起轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種將半主動懸架與電動輪耦合的新型電動輪系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)活塞上纏繞的導(dǎo)線通電后，磁流變液的流動特性便在電流產(chǎn)生的磁場作用下而變化，從而使得阻尼通道兩端的壓力差隨著發(fā)生變化，因此，阻尼器的阻尼力大小可實時改變。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種將半主動懸架與電動輪耦合的新型電動輪系統(tǒng)，其特征在于：懸架系統(tǒng)由上橫臂、下橫臂固連在制動盤上，且都位于輪轂內(nèi)部，使得電動輪結(jié)構(gòu)更為緊湊。