[發明專利]一種公路路基路面施工用壓實監控系統

有效

• 申請號: 202010176777.9
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111287055B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 崔曉如;王維濤;蘇正揚;張恒東;張科峰;齊永亮;羅強;費文;顏芳華
• 申請（專利權）人: 山西交科公路勘察設計院;山西省交通規劃勘察設計院有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;G06F16/245
• 代理公司: 太原新航路知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰

本發明公開了一種公路路基路面施工用壓實監控系統，涉及道路施工技術領域。本發明包括紅外測距模塊、數據解析單元、沉降數據庫、顯示單元、存儲單元、處理器、管理單元、補算單元、核驗模塊、深度探測單元。本發明通過紅外測距模塊采集道路路面與激光測距儀器安裝高度之間的距離，數據解析單元根據陷入距離組結合沉降數據庫內的標準沉降距離對道路路面的壓實情況進行分析，核驗模塊對待核驗路段路面進行壓測；對產生重檢信號對應路段重新進行壓實操作后，通過紅外測距模塊再次檢測道路路面與激光測距儀器安裝高度之間的距離后，再次進行壓實情況分析，連續監控每次每段道路路面的壓實情況，實現壓實度連續、實時、準確、分段的監控。

技術領域

本發明屬于道路施工技術領域，特別是涉及一種公路路基路面施工用壓實監控系統。

背景技術

公路路面所用的瀝青混合料是瀝青與骨料按重量比例配合經加熱攪拌而成，其中路面壓實度是工程質量控制和養護最為重要的指標之一。壓實度的大小直接影響到混凝土的耐熱性、抗裂性、防滑性、耐久性及滲透性。

瀝青混凝土的壓實度主要是通過孔隙度和密度反映出來的，孔隙度和密度的差異可以體現為瀝青混凝土的介電常數不同。目前，多數通過探地雷達測量路面的壓實度。

現提供一種公路路基路面施工用壓實監控系統，采用連續監控方法，來實現壓實度連續、實時、準確的監控。

發明內容

本發明的目的在于提供一種公路路基路面施工用壓實監控系統，通過紅外測距模塊、數據解析單元、沉降數據庫、顯示單元、存儲單元、處理器、管理單元、補算單元、核驗模塊、深度探測單元，連續監控每次道路路面的壓實情況，紅外測距模塊檢測道路路面與激光測距儀器安裝高度之間的距離，并根據陷入距離組結合沉降數據庫內的標準沉降距離對道路路面的壓實情況進行分析，來實現壓實度連續、實時、準確的監控。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種公路路基路面施工用壓實監控系統，包括紅外測距模塊、數據解析單元、沉降數據庫、顯示單元、存儲單元、處理器、管理單元、補算單元、核驗模塊、深度探測單元；所述紅外測距模塊包括若干激光測距儀器，若干所述激光測距儀器分別安裝在道路邊指定的水平高度上；所述紅外測距模塊在道路路面被壓實之前，檢測一次道路路面與激光測距儀器安裝高度之間的距離，并將其標記為初始距離組Ci，i＝1、2、3、...、n，n為正整數；所述紅外測距模塊在道路路面經過壓實之后，檢測一次道路路面與激光測距儀器安裝高度之間的距離，得到壓后距離組Yi，i＝1、2、3、...、n，n為正整數；所述紅外測距模塊將初始距離組、壓后距離組傳輸至數據解析單元，所述數據解析單元根據初始距離組、壓后距離組獲取陷入距離組Gi；所述沉降數據庫內存儲有道路路面壓實之后的標準沉降距離，且標準沉降距離標記為J；所述數據解析單元根據陷入距離組結合沉降數據庫內的標準沉降距離J對道路路面的壓實情況進行分析，并將壓實情況傳輸至處理器，具體分析步驟如下：

SS01：根據公式計算|Gi-J|，并篩選出滿足|Gi-J|≧X1的個數，將該個數標記為R；

SS02：計算非沉降占比B，B＝R/n；

當B≤X2時，產生合格信號；

當X2BX3時，產生不良信號；

當B≥X3時，產生重檢信號；

SS03：當產生不良信號時，將對應的路段挑選出來，將其標記為待核驗路段Dj，j＝1、2、3、...、m，m為正整數；

所述數據解析單元將待核驗路段Dj傳輸至處理器，所述處理器將待核驗路段Dj傳輸至核驗模塊；所述核驗模塊為一壓測裝置，通過核驗模塊對待核驗路段Dj路面進行壓測，并通過深度探測單元檢測壓測深度；所述深度探測單元將采集的壓測深度信息傳輸至補算單元，所述補算單元對待核驗路段Dj進行核驗，將核驗合格的路段標記為壓實路段，否則將對應的待核驗路段Dj標記為未壓實路段。