[發明專利]一種用于汽車支撐件的沖裁沖壓生產線

有效

• 申請號: 202010176062.3
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111283058B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 劉翔;劉建勛;丁憲海;岳林;劉西才
• 申請（專利權）人: 天津泰正機械有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D28/04
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 張海洋

本發明提供了一種用于汽車支撐件的沖裁沖壓生產線，包括傳送單元，所述傳送單元依次通過用于切斷坯料的切斷單元、沖孔落料單元；所述切斷單元包括能上下運動的后壓料板、前壓料板以及設于兩壓料板之間的切斷刀，所述前壓料板遠離后壓料板方向鉸接有移料棒，且當需要對坯料進行切割時，后壓料板、移料棒和前壓料板的依次按壓于坯料上，之后切斷刀對坯料進行切割，采用存在高度落差的前、后壓料板以及移料棒相互配合，使得沖裁后的坯料相互分離，以便于對坯料進行后續加工，防止后續加工過程中出現坯料堆積的狀況。

技術領域

本發明屬于加工生產線領域，尤其是涉及一種用于汽車支撐件的沖裁沖壓生產線。

背景技術

在汽車零件，尤其是外殼支撐件的加工過程中，為了保證加工精度以及加工效率，通常先將坯料沖裁切斷成預定的零件長度，之后對沖裁后的坯料進行沖孔、沖槽等成型加工處理，一條生產線同一時間段內只能生產一個零件，當短時間內對產量需求較大時，無法滿足生產需要，而如果為了滿足生產需要而臨時加設生產線，不僅會使生產成本大大增加，而且在生產中占用廠房中的其他功能區，在生產之后對生產線進行拆除，也造成了資源浪費。

而且，現有技術中，在對坯料分切成預設大小后，需要先停止向切割機送料，以便于切斷后的標準大小的坯料向前移動一段距離，之后再次向切割機中運送坯料，進行第二個零件的加工，如此間斷的送料，使得在切割后的坯料之間留有間距，以便于在后續的工序中對切割后的各個坯料依次進行加工，防止在后續的工序中造成代加工零件的堆積。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種用于汽車支撐件的沖裁沖壓生產線，以在對坯料進行加工時，能使得切割后的材料相互分開間距，以防止造成后續的加工中零件堆積。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于汽車支撐件的沖裁沖壓生產線，包括傳送單元，所述傳送單元將坯料依次運送至用于加工坯料的切斷單元和沖孔落料單元；

所述切斷單元包括能上下運動的后壓料板、前壓料板以及設于兩壓料板之間的能上下運動的切斷刀，且當需要對坯料進行切割時，后壓料板和前壓料板依次按壓于坯料上，之后切斷刀對坯料進行切割。

進一步的，所述切斷單元還包括移料棒，所述移料棒包括一端封閉的導向管、能伸出或插入導向管內的支腳以及移料彈簧，所述移料彈簧置于導向管內，移料彈簧與導向管同軸設置，且移料彈簧的一端抵頂于支腳。

進一步的，所述導向管的管口向內延伸出第一內翻邊，支腳側壁向外延伸出第一外翻邊，且當支腳向導向管外運動至極限位置時，第一外翻邊抵頂于第一內翻邊。

進一步的，所述前壓料板遠離后壓料板一端處開有一容納腔，所述導向管頂部與所述容納腔鉸接，所述容納腔靠近后壓料板一側側壁開有彈子腔，所述彈子腔內置有彈子，所述彈子穿過導向管側壁，且當支腳向上運動至極限位置時，彈子端部能抵頂于支腳側壁上。

進一步的，所述導向管內固設有一導向鍵，所述支腳上固設有一導向槽，且所述導向鍵置于導向槽內。

進一步的，所述支腳側壁開有一底端封口的容納槽，當支腳處于下極限位置時彈子處于容納槽內。

進一步的，所述彈子外端為楔形頭，當支腳向上運動時，容納槽底端封口處抵頂于所述彈子楔形頭的斜坡面，使得彈子向彈子腔內運動。

進一步的，所述支腳遠離前壓料板一端設有橡膠頭。

進一步的，所述切斷單元還包括頂塊，所述切斷刀與頂塊同步運動，所述頂塊與兩壓料板之間均通過彈性導向單元連接，所述彈性導向單元包括導柱和導套，所述導套內設有壓料彈簧，所述導套與頂塊固接，所述導柱與壓料板固接，所述壓料彈簧一端抵頂于導柱頂端，另一端抵頂于頂塊。

進一步的，所述彈子腔內置有一推料彈簧，所述推料彈簧一端抵頂于彈子上。