[發明專利]氣隙隔絕的排氣彎管

在審

• 申請號: 202010175944.8
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111691961A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: I.帕帕迪米特里烏;C.格拉芙;K.特拉克
• 申請（專利權）人: 喬治費歇爾金屬成型科技股份公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10;F01N13/14;F01N13/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;陳浩然

本發明涉及一種用于機動車中的內燃機的氣隙隔絕的排氣彎管及其制造方法，所述排氣彎管包括內部元件和外部元件，其中所述內部元件具有至少兩個由板料制成的管狀的空心體，其中所述空心體以能移動的方式彼此連接，其中所述外部元件通過氣隙與所述內部元件隔開，其中所述外部元件構造為整體式的鑄件，其中在所述內部元件與所述外部元件之間不存在直接接觸。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車中的內燃機的氣隙隔絕的排氣彎管及其制造方法，所述排氣彎管包括內部元件和外部元件，其中所述內部元件具有至少兩個由板料制成的管狀的空心體，其中所述空心體以能移動的方式相互連接，其中所述外部元件通過氣隙與所述內部元件間隔開，其中所述外部元件構成為整體式的鑄件。

背景技術

排氣彎管中的管子特別是在汽油馬達中經受極大的熱負荷，因為貫穿流過排氣彎管的廢氣可能具有超過1050℃的溫度。因此，由現有技術已知氣隙隔絕的排氣彎管，它們大多由多個高合金的板件焊接在一起，由此這樣的排氣彎管在其制造成本方面是昂貴的。

WO 2006/097187公開了一種這樣的由板料制成的氣隙隔絕的排氣彎管。

由現有技術也已知以下排氣彎管：該排氣彎管具有由板料制成的內管，該內管承受得住廢氣的高溫并且被鑄件包圍。這樣的排氣彎管中的生產時間雖然比完全的薄板結構短并且由此更好地適合于批量生產，但是對于鑄造材料提出很高的要求，因為由廢氣作用到內管上的高溫經由內管與鑄造外殼之間的接觸部位直接通過熱傳導或傳導被傳遞，并因此所述鑄造外殼也經受高溫。

US 2008/0083216 A1公開了一種這樣的解決方案，其中在附圖中能清楚看出，鑄造外殼在接管的區域中與內管接觸并且與熱的流入的廢氣接觸。這種方案的前提是，所使用的鑄造材料能夠承受得住高要求，并且因此也必須使用高質量的、相應昂貴的鑄造材料。

如果從現有技術中知道的解決方案要滿足用于汽油馬達的溫度要求，那么這些解決方案要么由于必須使用的高合金的鋼鑄件要么由于需要花費大量時間的焊接的板料結構而相應地昂貴。

發明內容

本發明的任務是，建議一種裝置和一種與之相關的方法，所述方法設置了一種氣隙隔絕的排氣彎管，該排氣彎管通過其構造而允許實現成本低廉的實施方式，不僅對于有待使用的材料來說而且在制造方法中都能使用，并且仍然能夠用于具有高廢氣溫度的汽油馬達。

根據本發明，該任務通過以下方式來解決，即：在內部元件和外部元件之間不存在直接接觸。氣隙隔絕的排氣彎管具有內部元件，其中所述內部元件由至少兩個由板料制成的管狀的空心體構成。所述管狀的空心體優選具有多個接管，其中在此涉及入口接管和/或出口接管。彼此連接成內部元件的空心體優選具有接管的走向的不同的設計方案，以便能夠實現關于在排氣彎管的馬達中的可供使用的安裝空間的最佳的設計方案或走向。彼此連接成內部元件的管狀的空心體以能相對于彼此移動的方式來布置，優選沿著軸向方向根據彼此連接的空心體的連接部位來布置，所述連接部位能夠使所述內部元件對排氣彎管中的溫度變化作出反應，并且相應地膨脹或收縮，或者使所述套筒連接件允許空心體的相對彼此的軸向移動。此外，所述排氣彎管具有外部元件，該外部元件通過氣隙與內部元件間隔開，其中所述外部元件構成為一體式的鑄件。為了通過內部元件和外部元件之間的氣隙來實現盡可能有效的隔絕，在內部元件和外部元件之間不存在直接接觸。所述外部元件在任何位置上都不接觸內部元件，由此避免了熱傳導或傳導，并且處于其之間的氣隙保證了最佳的隔絕。

優選對于按本發明的氣隙隔絕的排氣彎管來說，在所述被鑄入的內部元件的外表面與所述由鑄件構成的外部元件的內表面之間沒有直接接觸，更確切地說，在其之間到處都有氣隙。由此，明顯更低的溫度作用到所述由鑄件構成的外部元件上，由此能夠使用適合于更低溫度的鑄造材料，并且能夠放棄高合金的鋼鑄件，由此能夠節省較多成本。