[發(fā)明專(zhuān)利]用于航空液壓管路系統(tǒng)的多管徑柔性試驗(yàn)的管路支撐裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010175881.6
• 申請(qǐng)日: 2020-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111219537A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于曉光;劉佳鳴;劉佳琪;夏鑫;孫杰;劉思遠(yuǎn);劉忠鑫;郭延穩(wěn);段寶嘉;劉雙寧;楊同光;范玉鑫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 遼寧科技大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F16L3/223
• 分類(lèi)號(hào): F16L3/223;F16L3/205;G01M7/02
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 21224
• 代理人: 徐喆

本發(fā)明涉及用于航空液壓管路系統(tǒng)的多管徑柔性試驗(yàn)的管路支撐裝置，包括兩個(gè)以上支撐管架，支撐管架包括上蓋、底座、聯(lián)排式卡箍、封頂螺栓、彈簧、齒輪軸、齒條、齒輪，上蓋上固定連接有聯(lián)排式卡箍；上蓋通過(guò)封頂螺栓緊固在底座上方，封頂螺栓上套接有彈簧；底座內(nèi)置齒輪軸，齒輪軸上固定有齒輪，齒條設(shè)置在底座內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪軸通過(guò)齒輪齒條傳動(dòng)可使上蓋上下移動(dòng)，所述的齒輪軸端部固定有端蓋，端蓋通過(guò)定位銷(xiāo)、定位孔與底座定位連接。優(yōu)點(diǎn)是：提供了航空液壓管路振動(dòng)試驗(yàn)中存在的對(duì)于多管、多管徑管路同時(shí)振動(dòng)、異型管振動(dòng)、柔性振動(dòng)與剛性振動(dòng)切換等情況的解決方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路振動(dòng)測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種用于航空液壓管路系統(tǒng)的多管徑柔性試驗(yàn)的管路支撐裝置。

背景技術(shù)

航空液壓管路系統(tǒng)是飛機(jī)液壓系統(tǒng)的重要組成部分，多年以來(lái)，液壓管路系統(tǒng)振動(dòng)失效故障問(wèn)題一直困擾著飛機(jī)設(shè)計(jì)師和事故分析人員，其核心問(wèn)題在于復(fù)雜液壓管路系統(tǒng)的流固耦合振動(dòng)，在探究復(fù)雜管路系統(tǒng)振動(dòng)特性與失效發(fā)生發(fā)展的機(jī)理及其有效的振動(dòng)測(cè)試與診斷方法時(shí)，在試驗(yàn)臺(tái)上完成對(duì)管路重要區(qū)段的動(dòng)態(tài)特性和模擬服役狀態(tài)的多物理量參數(shù)檢測(cè)必不可少，試驗(yàn)中對(duì)于多管、多管徑管路同時(shí)振動(dòng)、異型管振動(dòng)、柔性振動(dòng)與剛性振動(dòng)切換等情況還不能解決。因此需要一種能夠支持多管徑異型管路同時(shí)進(jìn)行柔性或剛性振動(dòng)切換的管路支撐裝置。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種用于航空液壓管路系統(tǒng)的多管徑柔性試驗(yàn)的管路支撐裝置，應(yīng)對(duì)在航空液壓管路振動(dòng)試驗(yàn)中多管、多管徑管路同時(shí)振動(dòng)、異型管振動(dòng)、柔性振動(dòng)與剛性振動(dòng)切換等情況。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

用于航空液壓管路系統(tǒng)的多管徑柔性試驗(yàn)的管路支撐裝置，包括兩個(gè)以上支撐管架，支撐管架包括上蓋、底座、聯(lián)排式卡箍、封頂螺栓、彈簧、齒輪軸、齒條、齒輪，上蓋上固定連接有聯(lián)排式卡箍，聯(lián)排式卡箍為可固定不同管徑的液壓管的緊固卡箍；上蓋中心設(shè)有通孔，通過(guò)封頂螺栓緊固在底座上方，封頂螺栓上套接有彈簧，彈簧頂部抵靠在上蓋底部，底部抵靠在底座頂面；底座內(nèi)置齒輪軸，齒輪軸上固定有齒輪，齒條設(shè)置在底座內(nèi)，且頂端伸出底座，齒輪齒條相互嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪軸通過(guò)齒輪齒條傳動(dòng)可使上蓋上下移動(dòng)，所述的齒輪軸端部固定有端蓋，底座上均布有定位孔，端蓋通過(guò)定位銷(xiāo)、定位孔與底座定位連接。

所述的聯(lián)排式卡箍底部設(shè)有若干不同直徑的弧形槽，弧形槽與上蓋組成可通過(guò)不同管徑的液壓管的通孔，聯(lián)排式卡箍通過(guò)螺栓固定在上蓋頂部。

所述的底座采用鍛造成型，底部四周均勻分布有螺紋孔，用于與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)固定。

所述的齒條為兩個(gè)以上。

所述的支撐管架設(shè)置在液壓管兩端，液壓管兩端通過(guò)聯(lián)排式卡箍限位固定，支撐管架固定在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上。

所述的支撐管架設(shè)置在液壓管兩端及中間，設(shè)置在液壓管兩端的支撐管架通過(guò)聯(lián)排式卡箍限位固定液壓管；設(shè)置在液壓管中間的支撐管架的上蓋與齒條頂端留有空隙或上蓋與齒條頂端始終保持抵靠狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，液壓管兩端放在支撐管架的聯(lián)排式卡箍的相應(yīng)孔徑內(nèi)，管路中重要區(qū)段下方利用試驗(yàn)臺(tái)緊固液壓管中間的支撐管架，實(shí)現(xiàn)與管路不接觸以達(dá)到懸空振動(dòng)的試驗(yàn)條件，通過(guò)旋緊封頂螺栓使彈簧受力，齒條與上蓋不接觸以達(dá)到柔性振動(dòng)的試驗(yàn)條件，通過(guò)封頂螺栓取用不同剛度的彈簧，以達(dá)到不同阻尼條件下的柔性振動(dòng)試驗(yàn)條件，通過(guò)封頂螺栓緊固聯(lián)排式卡箍，旋轉(zhuǎn)齒輪軸并采用定位銷(xiāo)定位使齒輪齒條壓緊上蓋以達(dá)到剛性振動(dòng)的試驗(yàn)條件。提供了航空液壓管路振動(dòng)試驗(yàn)中存在的對(duì)于多管、多管徑管路同時(shí)振動(dòng)、異型管振動(dòng)、柔性振動(dòng)與剛性振動(dòng)切換等情況的解決方法。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是支撐管架的結(jié)構(gòu)示意圖。