[發(fā)明專(zhuān)利]吸能芯層、夾層結(jié)構(gòu)及制備方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010175767.3
• 申請(qǐng)日: 2020-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111391428A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)新梅;崔文天;鄒世淼
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B32B15/01
• 分類(lèi)號(hào): B32B15/01;B32B15/20;B32B3/12;B32B7/12;B32B37/12
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;劉慧麗

本發(fā)明涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種吸能芯層、夾層結(jié)構(gòu)及其制備方法，包括多個(gè)連續(xù)且一體成型的折疊單元，所述折疊單元包括交叉折疊的第一面板、第二面板、第三面板和第四面板，所述第四面板與水平面的夾角為二面角，所述二面角為49～52度；吸能芯層的上面粘貼固定設(shè)有上板，所述吸能芯層的下面粘貼固定設(shè)有下板。本發(fā)明的吸能芯層能夠提高吸能芯層的力學(xué)性能，本發(fā)明的夾層結(jié)構(gòu)的制備方法避免一次成型時(shí)引起吸能芯層產(chǎn)生裂痕，提高吸能能力和抗沖擊性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種吸能芯層、夾層結(jié)構(gòu)及其制備方法。

背景技術(shù)

由于經(jīng)濟(jì)與交通的發(fā)展，引起交通工具出現(xiàn)碰撞的機(jī)率增加，交通工具在碰撞事故中的抗沖擊性能對(duì)行車(chē)的安全極為重要。夾層結(jié)構(gòu)因?yàn)閾碛休^好的吸能能力、抗彎強(qiáng)度和塑性，被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)、列車(chē)、重型機(jī)車(chē)和船舶等領(lǐng)域。

現(xiàn)有技術(shù)中采用的蜂窩芯作為夾層結(jié)構(gòu)的夾層芯被廣泛應(yīng)用于列車(chē)和重型機(jī)車(chē)的頭部吸能結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有技術(shù)中的夾層結(jié)構(gòu)一般為鋁合金材質(zhì)，在使用的時(shí)候通過(guò)膠接固定，具體在蜂窩芯的夾層結(jié)構(gòu)的上面和下面膠粘面板，并將面板完全覆蓋夾層結(jié)構(gòu)，這樣的粘貼方法容易將水和水蒸氣密封到蜂窩芯夾層結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，一方面增加了結(jié)構(gòu)的重量；另外一方面，容易降低整個(gè)夾層結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能；這樣，在交通工具遇到高速?zèng)_擊時(shí)，粘貼的截面的強(qiáng)度不足，不能起到吸能和抗沖擊的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種吸能芯層、夾層結(jié)構(gòu)及制備方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種吸能芯層，包括多個(gè)連續(xù)且一體成型的折疊單元，所述折疊單元包括交叉折疊的第一面板、第二面板、第三面板和第四面板，所述第四面板與水平面的夾角為二面角，所述二面角為49～52度。

作為優(yōu)選方案，所述二面角為50度。

作為優(yōu)選方案，所述第一面板、第二面板、第三面板和第四面板均為平行四邊形，所述平行四邊形的銳角度數(shù)為60度。

一種夾層結(jié)構(gòu)，包括吸能芯層，所述吸能芯層的上面粘貼固定設(shè)有上板，所述吸能芯層的下面粘貼固定設(shè)有下板。

一種夾層結(jié)構(gòu)的制備方法，包括以下步驟：

S1，制作多個(gè)樹(shù)脂模具，每一個(gè)所述樹(shù)脂模塊均包括與吸能芯層的二面角相對(duì)的第一夾角，多個(gè)所述樹(shù)脂模具的第一夾角依次逐漸增加；

S2，按照所述第一夾角角度由小直大排列次序，依次多個(gè)所述樹(shù)脂模具壓制芯板，以成型吸能芯層；

S3，吸能芯層的上面粘貼固定設(shè)有上板，在吸能芯層的下面粘貼固定下板。

作為優(yōu)選方案，樹(shù)脂模具具有三個(gè)，具體為第一樹(shù)脂模具、第二樹(shù)脂模具和第三樹(shù)脂模具，所述第一樹(shù)脂模具的第一夾角為20度～30度，所述第二樹(shù)脂模具的第一夾角為33度～43度，所述第三樹(shù)脂模具的第一夾角為49度～52度。

作為優(yōu)選方案，所述芯板為鋁合金板。

作為優(yōu)選方案，所述步驟S3中，吸能芯層與上板粘貼的位置為第一平面，所述吸能芯層與下板粘貼的位置為第二平面。

作為優(yōu)選方案，所述步驟S3之后，對(duì)吸能芯層結(jié)構(gòu)做靜態(tài)壓縮性能試驗(yàn)，測(cè)試其強(qiáng)度。

作為優(yōu)選方案，所述步驟S3中，吸能芯層的上面粘貼固定設(shè)有上板，在吸能芯層的下面粘貼固定下板，具體包括：將AB膠與環(huán)氧樹(shù)脂按1:1的比例配置成環(huán)氧樹(shù)脂，將吸能芯層表面打磨清洗，去除表面氧化膜、油污等雜質(zhì)，并采用丙酮清理表面；在吸能芯層的上下折痕處涂抹0.1mm-0.3mm厚的環(huán)氧樹(shù)脂，在環(huán)氧樹(shù)脂的頂面和底面放置上板和下板；對(duì)吸能芯層和上板以及下板組合成的夾層結(jié)構(gòu)緩慢施加初始荷載5分鐘，然后室內(nèi)固化24h后，成型吸能芯層結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：