[發(fā)明專利]電動車輛用溫度調(diào)整系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010175105.6
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111942225A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 橋本篤德
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會社
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60L58/27;B60K11/02;B60H1/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;柯夢云

本發(fā)明提供一種可以將主電池調(diào)整至期望的溫度范圍，同時可以容易地將電裝部件以及電動機(jī)各自調(diào)整至另外的期望的溫度范圍的電動車輛用溫度調(diào)整系統(tǒng)。上述電動車輛用溫度調(diào)整系統(tǒng)100具備流通有對主電池B進(jìn)行冷卻的冷卻水的電池用冷卻回路5、與電池用冷卻回路5分開設(shè)置并流通有對電裝部件E進(jìn)行冷卻的冷卻水的電裝部件用冷卻回路4、以及與電池用冷卻回路5以及電裝部件用冷卻回路4分開設(shè)置并流通有對電動機(jī)M進(jìn)行冷卻的冷卻水的電動機(jī)用冷卻回路3。電動機(jī)用冷卻回路3以及電裝部件用冷卻回路4以冷卻水互不往來的狀態(tài)獨(dú)立地配置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車輛用溫度調(diào)整系統(tǒng)，特別涉及具備電池用冷卻回路的電動車輛用溫度調(diào)整系統(tǒng)。

背景技術(shù)

以往，已知有具備電池用冷卻回路的電動車輛用溫度調(diào)整系統(tǒng)(例如，參見專利文獻(xiàn)1)。

在上述專利文獻(xiàn)1中公開了具備電池冷卻管路(電池用冷卻回路)的車輛用電池冷卻系統(tǒng)(電動車輛用溫度調(diào)整系統(tǒng))。該車輛用電池冷卻系統(tǒng)具備冷卻管路。

在上述專利文獻(xiàn)1的電池冷卻管路中設(shè)置有電池模塊、以及冷卻器。在冷卻管路中設(shè)置有電裝部件(electrical component)、電動機(jī)、以及電裝用散熱器。此外，在電池冷卻管路中流通有用于冷卻電池模塊的冷卻水。在冷卻器中，用于冷卻電池模塊的冷卻水通過制冷劑而被冷卻。在冷卻管路中流通有用于冷卻電裝部件以及電動機(jī)的冷卻水。

在上述專利文獻(xiàn)1的車輛用電池冷卻系統(tǒng)中，通過在電池冷卻管路內(nèi)的冷卻器中被冷卻的冷卻水來冷卻電池模塊。此外，在車輛用電池冷卻系統(tǒng)中，通過被冷卻管路內(nèi)的電裝部件用散熱器冷卻的冷卻水來冷卻電裝部件以及電動機(jī)。

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2017-105425號公報

發(fā)明內(nèi)容

然而，在上述專利文獻(xiàn)1的車輛用電池冷卻系統(tǒng)中，電池模塊、與電裝部件以及電動機(jī)被分別冷卻，另一方面，電動機(jī)被冷卻電裝部件后的冷卻水冷卻，因而存在難以進(jìn)行電動機(jī)的溫度調(diào)整這樣的不良情況。此外，在優(yōu)先進(jìn)行電動機(jī)的溫度調(diào)整的情況下，也存在難以進(jìn)行電裝部件的溫度調(diào)整這樣的不良情況。因此，在上述車輛用電池冷卻系統(tǒng)中，存在如下問題：難以在可將電池模塊(主電池)調(diào)整至期望的溫度范圍的同時，將電裝部件以及電動機(jī)各自調(diào)整至各自的期望的溫度范圍。

本發(fā)明是為了解決上述技術(shù)問題而完成的，本發(fā)明的一個目的為提供一種在可將主電池調(diào)整至期望的溫度范圍同時，能夠容易地將電裝部件以及電動機(jī)各自調(diào)整至各自的期望的溫度范圍的電動車輛用溫度調(diào)整系統(tǒng)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一個方面中的電動車輛用溫度調(diào)整系統(tǒng)具備空調(diào)用制冷劑回路、電池用冷卻回路、電裝部件用冷卻回路、第1切替部、以及電動機(jī)用冷卻回路，上述空調(diào)用制冷劑回路包含壓縮制冷劑的壓縮機(jī)、設(shè)置于壓縮機(jī)的上游的空調(diào)用蒸發(fā)裝置、以及通過外部空氣冷凝從壓縮機(jī)流出的制冷劑的風(fēng)冷式冷凝裝置，并流通對空調(diào)用空氣進(jìn)行冷卻的制冷劑，上述電池用冷卻回路包含電池用蒸發(fā)裝置，并流通對與輔機(jī)電池分開設(shè)置的主電池進(jìn)行冷卻的冷卻水，上述電裝部件用冷卻回路與電池用冷卻回路分開設(shè)置，包含電裝部件用散熱器，并流通對電裝部件進(jìn)行冷卻的冷卻水，上述第1切替部對電池用冷卻回路與電裝部件用冷卻回路之間的連接以及非連接進(jìn)行切換，電動機(jī)用冷卻回路與電池用冷卻回路以及電裝部件用冷卻回路分開設(shè)置，并流通對電動機(jī)進(jìn)行冷卻的冷卻水，電動機(jī)用冷卻回路以及電裝部件用冷卻回路以冷卻水互不往來的狀態(tài)獨(dú)立地配置。應(yīng)予說明，電動車輛為不僅是電動車，還包含具有驅(qū)動用電動機(jī)以及發(fā)動機(jī)的混合動力車、插電式混合動力車(plug-in hybrid car)、以及具備增程器的車輛等的廣義概念。