[發(fā)明專利]一種LNG加注船加注系統(tǒng)及LNG加注船艙壓控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010174869.3
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111649229B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐岸南;劉濤;季建洲;黃冠皓;劉恒;江浩;胡可軼;宋忠兵
• 申請（專利權(quán)）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C5/00;F17C13/04;F17C13/00
• 代理公司: 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

1.一種LNG加注船艙壓控制方法，其特征在于，包括加氣系統(tǒng)、吸附式存儲系統(tǒng)、艙壓控制系統(tǒng)，所述加氣系統(tǒng)包括第一艙室、第二艙室，所述第一艙室向第二艙室加注天然氣；所述艙壓控制系統(tǒng)調(diào)控第一艙室的艙壓，所述吸附式存儲系統(tǒng)收集、利用第一艙室揮發(fā)的天然氣；所述第一艙室頂端連接動力裝置燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)；所述艙壓控制系統(tǒng)包括強制汽化器、深冷裝置；

艙壓控制系統(tǒng)通過計算第一艙室內(nèi)天然氣蒸發(fā)量控制強制汽化器深冷裝置和吸附式存儲系統(tǒng)輸出；

第一艙室內(nèi)天然氣蒸發(fā)量為修正天然氣蒸發(fā)量，所述修正天然氣蒸發(fā)量根據(jù)艙壓變化增大或減小，艙壓增大，修正天然氣蒸發(fā)量增大，艙壓減小，修正天然氣蒸發(fā)量減小，艙壓穩(wěn)定不變時，修正天然氣蒸發(fā)量等于天然氣實際蒸發(fā)量；

第一艙室內(nèi)天然氣理論蒸發(fā)量等于第一艙室內(nèi)天然氣理論蒸發(fā)率BOR乘以LNG貨艙艙室體積V1；

所述天然氣理論蒸發(fā)率BOR=0.1*（V2-0.01）/0.97+0.08，所述V2為第一艙室裝載率，所述BOR的單位為百分比每天。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG加注船艙壓控制方法，其特征在于，當(dāng)天然氣消耗量大于修正蒸發(fā)量時，第一艙室內(nèi)艙壓下降，強制汽化器出口溫度冷卻至小于預(yù)設(shè)值穩(wěn)定后，強制汽化器控制輸出，補充修正蒸發(fā)量和實際需求量之間的差值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG加注船艙壓控制方法，其特征在于，當(dāng)天然氣消耗量小于修正蒸發(fā)量時，第一艙室內(nèi)艙壓上升時，深冷裝置輸出端溫度和深冷裝置內(nèi)熱交換器溫度差值小于30℃時深冷裝置進入工作狀態(tài)，降低天然氣蒸發(fā)量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG加注船艙壓控制方法，其特征在于，LNG加注船加注過程中，第二艙室產(chǎn)生的回氣優(yōu)先輸入到吸附式存儲系統(tǒng)進行存儲。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG加注船艙壓控制方法，其特征在于，動力裝置燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)運行過程中，吸附式存儲系統(tǒng)存儲的天然氣優(yōu)先供應(yīng)動力裝置燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)；吸附式存儲系統(tǒng)天然氣供應(yīng)不足時，強制汽化器控制輸出，增大第一艙室內(nèi)天然氣蒸發(fā)量。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG加注船艙壓控制方法，其特征在于，所述第一艙室內(nèi)部的底部設(shè)有加注泵，所述第一艙室和第二艙室之間設(shè)有加注管組件和回氣管組件，所述加注泵通過加注管組件連接第二艙室，所述回氣管組件一端連接第一艙室上端，回氣管組件另外一端連接第二艙室上端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種LNG加注船艙壓控制方法，其特征在于，所述加注管組件包括加注管、加注軟管、受注管，所述加注管一端連接加注泵，所述加注管另外一端連接加注軟管一端，所述加注軟管另外一端連接受注管一端，所述受注管另外一端連接第二艙室；所述回氣管組件包括接氣管、回氣軟管、回氣管，所述接氣管一端連接第一艙室頂部，所述接氣管另外一端連接回氣軟管一端，所述回氣軟管另外一端連接回氣管一端，所述回氣管另外一端連接第二艙室頂端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種LNG加注船艙壓控制方法，其特征在于，所述接氣管與所述第一艙室之間還設(shè)有第二控制閥。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種LNG加注船艙壓控制方法，其特征在于，所述第二艙室與所述回氣管之間還設(shè)有第四控制閥。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種LNG加注船艙壓控制方法，其特征在于，所述加注管組件一端還設(shè)有加氣站門。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種LNG加注船艙壓控制方法，其特征在于，所述加氣站門包括門主體、主體支撐組件、推拉裝置、拉桿組件，所述門主體一端鉸接在主體支撐組件上端，所述主體支撐組件安裝固定在船體上，所述推拉裝置安裝固定在船體上，所述推拉裝置與門主體另外一端鉸接，所述推拉裝置與門主體鉸接處處于門主體一側(cè)；所述拉桿組件一端安裝固定在門主體上端的船體上，拉桿組件的另外一端鉸接在門主體上，所述拉桿組件與推拉裝置均鉸接在門主體同側(cè)。