[發明專利]一種汽車扶手箱阻尼可調支架

在審

• 申請號: 202010174768.6
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111204291A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 冼穎
• 申請（專利權）人: 佛山市德展汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04;E05F5/06
• 代理公司: 佛山市原創智慧知識產權代理事務所(普通合伙) 44556
• 代理人: 葉劍

本發明公開了一種汽車扶手箱阻尼可調支架，包括箱體支架、箱蓋支架、轉軸、阻尼襯套、調節螺母和彈性墊片，所述轉軸依次貫穿所述箱體支架和阻尼襯套，且所述轉軸與所述箱體支架固連，所述箱蓋支架與所述阻尼襯套固定連接，使得箱蓋支架與阻尼襯套同步轉動，所述調節螺母與所述阻尼襯套螺紋連接，且所述調節螺母與所述阻尼襯套配合使得所述阻尼襯套對所述轉軸的夾緊力可調，本發明通過設置具有錐臺狀配合部的阻尼襯套和具有漸變通孔的調節螺母，從而使得旋動調節螺母可以調節阻尼襯套對轉軸的夾緊力，從而實現與阻尼襯套固定連接的箱蓋支架可以隨意懸停，結構簡單，利于人手操作。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車扶手箱阻尼可調支架。

背景技術

汽車扶手箱支架是汽車扶手箱常用的連接功能部件。

現有的汽車扶手箱支架結構一般采用兩種。

第一種是在箱體支架和箱蓋支架上分別設置相互嚙合的齒形結構，通過齒形的嚙合使得箱蓋可以懸停(如CN201621102109-一種汽車扶手箱支架、CN201821672186-一種可懸停承載中控臺扶手等)。在箱體支架和箱體上設置齒形結構的做法，其結構復雜，安裝困難，不利于規模推廣。

第二種是在箱體支架與箱蓋支架之間設置阻尼片，側面用螺釘進行固定，從而使得箱蓋在翻轉時受到阻尼片從側面的摩擦，從而使得箱蓋可以懸停(如CN201420818657-一種鉸鏈懸停結構及中控臺扶手、CN201920575643-一種車用扶手箱的鉸接件等)；在箱體支架與箱蓋支架之間設置阻尼片的做法，由于其箱蓋與箱體之間的摩擦力完全由側面提供，故此在實際使用中無法做到控制轉動件在任意角度懸停。

為了解決這一問題，現有一種新型阻尼結構及其構造方法(CN201410472522)，其包括軸套、摩擦片和金屬箍，摩擦片與軸套套合，金屬箍與摩擦片套合，金屬箍設置有C型延伸部，金屬箍通過螺釘螺母的配合來調節其C型延伸部的開口大小從而控制摩擦片與軸套的松緊度。但是該結構較為復雜，且在實際應用中，由于該阻尼結構設置在箱蓋支架的中部，在調節其松緊度時，需要一手按住底部的螺母，一手旋動螺釘，如此才能調節，而實際上箱蓋支架的中部結構被金屬箍本身阻擋，不利于調節。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明旨在提供一種結構簡單、摩擦力調節利于人手操作的汽車扶手箱阻尼可調支架。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種汽車扶手箱阻尼可調支架，包括箱體支架、箱蓋支架、轉軸、阻尼襯套、調節螺母和彈性墊片，所述轉軸依次貫穿所述箱體支架和阻尼襯套，且所述轉軸與所述箱體支架固連，所述箱蓋支架與所述阻尼襯套固定連接，所述調節螺母與所述阻尼襯套螺紋連接，且所述調節螺母與所述阻尼襯套配合使得所述阻尼襯套對所述轉軸的夾緊力可調，所述彈性墊片設于所述調節螺母與所述箱蓋支架之間。

進一步地，所述阻尼襯套設有安裝部、螺紋部和配合部，所述箱蓋支架與所述安裝部過盈配合，所述調節螺母與所述螺紋部螺紋連接，所述配合部呈錐臺狀，所述調節螺母設置有與所述配合部相契合的漸變通孔。

進一步地，所述配合部設置有若干通槽。

進一步地，所述阻尼襯套的安裝部設置有安裝臺階，所述箱蓋支架固設在所述安裝臺階上。

進一步地，所述箱體支架兩側均設置有安裝側板，兩個所述轉軸分別穿過兩個所述安裝側板與所述箱體支架固定連接，每個所述轉軸上套合有一個所述阻尼襯套，所述箱蓋支架兩側均設置有連接側板，兩個所述阻尼襯套分別與兩個所述連接側板過盈配合使得所述阻尼襯套與所述連接側板固定連接。

進一步地，所述箱蓋支架上設置有限制所述箱蓋支架翻轉角度的限位翻邊。

進一步地，所述調節螺母外側設置有供扭力槍套合的扭轉部。