[發明專利]車輛能源加注點的分析方法、裝置、車載設備和存儲介質

在審

• 申請號: 202010174453.1
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111241120A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 王文斌;尤嘉勛;常亞男;王進;王學磊
• 申請（專利權）人: 中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: G06F16/24
• 分類號: G06F16/24;G06F16/29;G07C5/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明實施例提供了一種車輛能源加注點的分析方法、裝置、車載設備和存儲介質。該車輛能源加注點的分析方法包括：采集車輛在行駛過程中的多個行駛數據；根據所述多個行駛數據確定所述車輛在預設時間段的能源加注點；將所述能源加注點和預設能源站列表進行匹配以獲取匹配結果；根據所述匹配結果分析所述車輛的能源加注點是否異常。達到提供分析車輛能源加注點是否異常的功能的效果。

技術領域

本發明實施例涉及車輛分析技術領域，尤其涉及一種車輛能源加注點的分析方法、裝置、車載設備和存儲介質。

背景技術

隨著數據處理的迅速發展，如何對車輛的各種狀態進行分析也越來越重要。

目前，在車輛例如物流運輸等商用類車輛在后處理系統出現故障時，會對后處理系統的故障進行分析。

然而，車輛在實際使用過程中，在非法能源加注點點、流動能源加注點等不規范現象大量存在，造成不合格能源，例如不合格燃油被加注至燃油車輛，影響后處理系統正常運行，排放系統不達標，導致車輛限速。目前燃油車輛只可以油箱剩余油量測算，加油站導航等功能。因此，當燃油車輛的后處理系統發生故障時，由于沒有分析車輛的能源加注點是否異常，也就無法確定是后處理系統本身的故障，還是由于在不合格的能源加注點加油的質量異常導致的后處理系統發生故障。

發明內容

本發明實施例提供一種車輛能源加注點的分析方法、裝置、車載設備和存儲介質，以實現提供分析車輛能源加注點是否異常的功能。

第一方面，本發明實施例提供了一種車輛能源加注點的分析方法，包括：

采集車輛在行駛過程中的多個行駛數據；

根據所述多個行駛數據確定所述車輛在預設時間段的能源加注點；

將所述能源加注點和預設能源站列表進行匹配以獲取匹配結果；

根據所述匹配結果分析所述車輛的能源加注點是否異常。

可選的，所述多個行駛數據包括采集每個行駛數據的采集時間、每個采集時間對應的油箱液位變化值和每個采集時間對應的車輛位置信息，所述根據所述多個行駛數據確定所述車輛在預設時間段的能源加注點包括：

判斷每個采集時間對應的油箱液位變化值是否大于變化閾值；

將所述油箱液位變化值大于所述變化閾值的采集時間作為目標采集時間；

將所述目標采集時間對應的車輛位置信息作為所述預設時間段的能源加注點。

可選的，所述多個行駛數據包括采集每個行駛數據的采集時間、每個采集時間對應的發動機轉速或車速以及每個采集時間對應的車輛位置信息，所述根據所述多個行駛數據確定所述車輛在預設時間段的能源加注點包括：

確定變化時間內的多個采集時間對應的發動機轉速或車速的變化趨勢；

判斷所述變化趨勢是否滿足預設趨勢；

將所述變化趨勢滿足預設趨勢的采集時間作為目標采集時間；

將所述目標采集時間對應的車輛位置信息作為所述預設時間段的能源加注點。

可選的，所述根據所述多個行駛數據確定所述車輛在預設時間段的能源加注點包括：

根據預設噪點去除規則去除所述多個行駛數據中的異常數據以得到第一數據集；

根據預設降頻規則對所述第一數據集進行數據降頻以得到第二數據集；

根據所述第二數據集確定所述車輛在預設時間段的能源加注點。