[發明專利]多能型貨卡

在審

• 申請號: 202010174118.1
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN111232679A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 梁居龍;劉順權;何啟成;黃軻;齊勝勇;姚穗峰;張紹華;林強
• 申請（專利權）人: 廣州港集團有限公司;廣州港股份有限公司;廣州港股份有限公司新港港務分公司
• 主分類號: B65G67/02
• 分類號: B65G67/02;B65G63/00;B60P3/42;B60P7/08;B60P7/12;B60P7/13
• 代理公司: 廣州弘邦專利商標事務所有限公司 44236
• 代理人: 張釔斌

本發明公開了一種多能型貨卡，包括卷材裝運機構、管材裝運機構、集裝箱裝運機構，其中，卷材裝運機構可拆卸地安裝于貨卡的裝載面上，管材裝運機構設置于貨卡的裝載面且可相對裝載面轉動，集裝箱裝運機構設置于貨卡的裝載面上且可相對裝載面上下升降活動。本發明搭載多類專用運輸機構，能應對多種貨物的裝運，解決了以往貨物運輸時需要頻繁更換貨卡的問題，尤其適用在貨類變化頻繁的碼頭貨物轉存、裝運過程中，可大幅度地提升貨物運輸的效率。

技術領域

本發明涉及港口貨物運輸設備領域，特別涉及一種多能型貨卡。

背景技術

貨物運輸時，車輛后面拖帶的貨卡(板)，一般為專貨專用，例如，裝集裝箱的有集裝箱貨卡，裝管材的有管材貨卡，裝卷材的有卷材貨卡，裝運大型或不規則機械設備的又有其專用的貨卡。目前，每當運輸完一種貨物后再運輸另一種貨物時，便需要更換另一類合適的貨卡，而頻繁更換貨卡是一件相當麻煩的事，且一些利用率不高的備用貨卡，由于長期閑置，時間久了便銹蝕報廢，造成極大的資源浪費。

發明內容

針對以上不足，本發明提供一種多能型貨卡，能應對多種貨物的裝運，可省去頻繁更換貨卡的麻煩，提升貨物運輸的效率。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

多能型貨卡，包括：

卷材裝運機構，其可拆卸地安裝于貨卡的裝載面上；

管材裝運機構，其設置于貨卡的裝載面且可相對裝載面轉動；

集裝箱裝運機構，其設置于貨卡的裝載面上且可相對裝載面上下升降活動。

作為一種優選的技術方案，所述卷材裝運機構包括多個防滾板，貨卡的裝載面相對應設置有多排安裝槽，防滾板的底端部可與所述安裝槽卡接。

作為一種優選的技術方案，所述卷材裝運機構還包括多個固定螺栓，防滾板的頂端部設置有可供所述固定螺栓穿過的通孔，貨卡的裝載面上預埋有多個與所述固定螺栓相配合的螺母，固定螺栓可穿過通孔后與所述螺母螺旋連接。

作為一種優選的技術方案，所述卷材裝運機構還包括板材存放箱，其設置于貨卡的底部，用于存放防滾板；板材存放箱還設置有蓋板，所述蓋板與板材存放箱軸接或樞接，且可扣合于貨卡上，用于蓋住板材存放箱。

作為一種優選的技術方案，所述防滾板為梯形、錐形或U形防滾板；

所述多個安裝槽之間相互平行，使得防滾板安裝后相對于安裝槽同樣平行，有利于將卷材整齊放置。

作為一種優選的技術方案，可根據卷材的直徑大小通過所述多排安裝槽和多個螺母移動防滾板。

作為一種優選的技術方案，所述管材裝運機構包括多個可90°翻轉的氣動插樁，貨卡的裝載面設有多個開槽，氣動插樁分別置于所述開槽中，且與車輛的氣源壓縮氣動缸連接。

作為一種優選的技術方案，所述管材裝運機構還包括氣動活塞缸、異形彈簧定位片、轉軸，氣動插樁通過所述轉軸與開槽相對轉動，氣動活塞缸的缸體內設置有活塞、活塞桿、復位彈簧和進氣連接口，其中活塞和活塞桿緊密連接，活塞桿與氣動插樁底部的推拉耳連接，壓縮彈簧的一端固定，另一端與活塞連接；進氣連接口與車輛原有的氣源壓縮氣動缸相連；異形彈簧定位片固定在開槽的側壁面上，設有一凸形圓頭，氣動插樁在與異形彈簧定位片相應位置上開設一個長條形定位口，所述長條形定位口可使凸形圓頭滑入。

作為一種優選的技術方案，當氣動插樁置于開槽中后，氣動插樁的頂面低于開槽的頂面或者與開槽的頂面相持平。

作為一種優選的技術方案，所述集裝箱裝運機構包括集裝箱專用鎖扣，所述集裝箱專用鎖扣通過手動升降裝置可升降地設置于貨卡裝載面的四個角處。

本發明的有益效果在于：